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二、高压系统
1．混合动力驱动桥
雷凌双擎车型并没有配备常规动力车型中的变速器，虽然广告宣传中称该车使用了名为E-CVT的无级变速器，但实际上该变速器并不是采用了常见的滑轮和钢带结构，因此称之为混合动力驱动桥更为合适（图4）。这款型号为P140的混合动力驱动桥，承担了无级变速器、混合动力分配、发电机以及启动机的功能，其中包含了2个行星齿轮组（动力分配行星组和电动机减速行星组）和2个电机（MG1和MG2）。该驱动桥采用了飞溅润滑的方式，所用变速器油类型为ATF WS，油量为3.4 L，加注方法与常见的手动变速器润滑油加注方法相同。当加满润滑油时，驱动桥的总质量约为92 kg。
从驱动桥工作原理图中可以看出（图5），发动机输出轴与动力分配行星组的行星架相连，MG1与动力分配行星组的太阳轮相连，齿圈外圆则通过分配轴齿轮与差速器相连。当MG1以不同的速度旋转时，即可以实现无级变速的效果。在电动机减速行星齿轮组中，行星架是固定的，齿圈外圆同样能够驱动差速器。而MG2则与的太阳轮相连，既可以协助发动机同时驱动车辆，也能独立驱动车辆。MG2的最大输出功率为53 kW，最大输出扭矩为207 N·m，加之电动机行星减速机构2.64倍的扭矩放大作用，实际作用于差速器的最大扭矩为546 N·m。这两组行星齿轮的其他参数如表2所示。
2.高压电池
高压电池总成位于后备箱内后排座位下，主要包括了镍氢电池组、接线盒总成、智能控制单元、鼓风机、温度传感器、主保险以及维修塞等（图6）。电池组采用了密封型结构，其中共含有168块镍氢电池（6格×28块），单节电池的电压为1.2 V，所以电池组的总电压为201.6 V。
高压电池组在反复的充放电过程中会产生大量热量，为了保证电池良好的工作性能，专门为其配置了一套冷却系统（图7）。该系统利用一个无刷型电机向电池组提供冷却空气，鼓风机的进气口位于后排左侧座垫下，并且配有空气滤芯。此外，电池组中还有4个温度传感器，1个位于进气管路中，另外3个位于电池组内。
接线盒总成中包含有3个系统主继电器（SMRB一正极，SMRG一负极，SMRP一负极）、电抗器以及电流传感器，可以根据智能控制单元的信号控制高压电路的通断（图8）。维修人员需要注意的是不要从接线盒总成中拆卸这些电器元件。
