3．变频器总成
    变频器总成（图9）安置于发动机舱内，用来连接高压电池和驱动电机、电动空调压缩机以及全车的低压电网络，其工作原理如图10所示。变频器总成具有结构紧凑的特点，其中包含了升压转换器、变频器、直流转换器和控制单元灯，但总质量仅有11.4 kg。另外，变频器总成还有一套独立的冷却系统，使用丰田纯牌超级长效冷却液，含量为1.9 L，由电动冷却液泵驱动，同时这一系统也为驱动桥进行冷却（图11）。





    在更换混合动力系统冷却液时，要特别注意区分冷却液排放塞和驱动桥放油塞（图12）。在加注新的冷却液时，需要使用专用诊断仪进行排气，具体方法为进入以下菜单：动力总成—HV控制—主动测试—激活水泵。当水泵工作声音降低，或者储液罐中没有气泡出现且液位不再变化时，表示排气完成。

    4．维修注意事项
    维修人员在检查或维修高压系统时，务必遵循以下安全措施。
      （1）关闭点火开关，将钥匙移到智能系统探测范围之外。
      （2）断开行李舱内辅助蓄电池的负极端子。
      （3）接触高压系统时，必须使用绝缘手套，且应保证手套没有裂纹、磨损以及其他损伤。
      （4）从行李舱内的高压电池上拆下维修塞，并放在维修操作人员自己的口袋中，以保证其不会被其他人插回高压电池上。
      （5）等待至少10 min，以使变频器总成内的高压电容放电。然后使用量程至少为750 V的电压表测量变频器端子电压，若为0V则表示已经完全放电，方可进一步维修。
      （6）对于断开的高压线路，需使用绝缘乙烯胶带包裹连接器。

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