变矩器传递出的扭矩通过驱动轴（1）和中央行星齿轮组以及后排行星齿轮组得到放大，并且以相反的旋转传递给输出轴（5）。
    下列部件没有接合：前多片式制动器（BI）、后多片式制动器（B2）、自由轮（F1）、自由轮（F2）、中央多片式离合器（K2）。
    前行星齿轮组：行星齿轮托架（V3）和太阳轮（V1）通过接合的前多片式离合器（K1）互相固连。由于环齿（V4）和传动轴的机械连接，因此行星齿轮组被锁在一起，从而行星齿轮组像一个整体装置以与输入轴一样的转速旋转。
    后行星齿轮组：行星齿轮托架（H3）由于中央多片式制动器（B3）接合而牢固地固定在壳体上。由于内齿轮（H4）与锁止的行星齿轮托架（V3）的机械连接，因此它以输入转速转动。行星齿轮（H2）在环齿（H4）与太阳轮（H1）间转动。由于行星齿轮托架（H3）牢固地固定住了，使得转动方向倒了过来，从而使太阳轮（H1）的旋转方向与发动机旋转方向相反。
    中央行星齿轮组：环齿（M4）由中央多片式制动器（B3）通过与行星齿轮托架（H3）间的机械连接牢固地固定在外壳上。由于后多片式离合器（K3）接合，所以行星传动太阳齿轮（Ml）反向旋转。行星齿轮（M2）沿固定的环齿（M4）滚动，确保从太阳轮（M1）到行星齿轮托架（M3）的扭矩增加。连接到行星齿轮托架（M3）的输出轴（5）转速降低，按与发动机相反的旋转方向转动。
    7. ATF油液位控制功能
    ATF油液位控制系统密封了润滑油道和齿轮组箱之间的开口，使得在ATF油液位升高时，旋转的齿轮组不至于在ATF油内搅动。ATF油液位控制减少了功率损失，并且防止ATF油在高温时被甩出变速器外壳。
    当ATF油液位较低时，一贯从齿轮组流出的润滑油会通过开口（46）流回到润滑油道（A）。如果ATF油液位升高，ATF油将浮子（45）压在外壳上。浮子（45）因而会将润滑油道（A）从齿轮组室（B）分离。从齿轮组继续流出的ATF油被甩在外壳壁上，并随着旋转部件通过上部开口流回到润滑油道（A）中（箭头如图36所示）。

上一页  [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10]  下一页