2016年9月10日，全新奥迪A4L在上海东方体育中心上市，发布了2.0TFSI高低功率两个版本的共6款车型。
    动力方面，全新奥迪A4L搭载EA888系列全新第三代MLBevo 2.0 L 4缸TFSI发动机，变速器从上一代车型的CVT变速器更换为全新7挡Stronic变速器。全新奥迪A4L配备了Quattro全时四驱系统，采用冠状齿轮差速器，在增强车辆动态性能的同时，更提高了燃油经济性。
    全新奥迪A4L可配备自适应巡航系统（包括堵车辅助系统）、预测式高效辅助系统、主动式车道保持辅助系统、奥迪换道辅助系统、泊车辅助系统、后方交通辅助系统、预防保护系统等舒适及安全配置。同时配备第二代MMI信息娱乐平台，MMI操纵面板的中心部件是全触摸式触屏。可选装抬头显示系统，该系统可以把相应的信息转换成易于快速理解的符号和数字并投射到风挡玻璃上。标配单区自动空调，可选装3区舒适自动空调。
    为了方便广大读者朋友对该车的深入了解，本文将对全新奥迪A4L的主要技术亮点进行讲解。

    一、发动机
    这款第三代MLBevo 2.0 L-TFSI 4缸发动机（图1）采用了新一代开发标准，是以第三代EA888系列1.8 L和2.0 L发动机为基型进一步开发而来，目标是降低CO2排放，以及按法规要求降低颗粒物排放。新款发动机排量为2L，功率分为2个级别门40 kW和185 kW。

    就发动机机械部分而言，两个功率等级的发动机改动基本一致，均采用了一系列减小摩擦的措施，二者区别在于换气和燃烧方式。其中功率等级1的发动机，采用的是改进过的米勒循环燃烧方式。该发动机在2015年5月的维也纳发动机学术交流会上，被誉为本级别发动机中效率最高的汽油发动机。
    下面对2个功率级别的发动机的改进进行详细介绍。
    1．发动机机械部分
     （1）曲柄连杆机构（图2）

    2个功率级别的曲柄连杆机构的改进重点都在降低质量和减小摩擦上，但二者之间的曲柄连杆机构的改进还是有些不同之处。
    ①曲轴
    与前代的2.0 LTFSI发动机相比，第三代MLBevo 2.0 LTFSI功率等级2的发动机的主轴承直径保持不变，而功率等级1的发动机的主轴承直径减小到与以前的1.8 LTFSI发动机相同了，以进一步减轻质量。这2种曲轴都配备有4个平衡配重（图3）。

    ②活塞和气门
    在功率等级2的发动机上，活塞和气门基本与前代发动机一致，只有活塞环有所改进，现在使用的是三件式刮油环。
    在功率等级1的发动机上，提高了压缩比且采用了新的TFSI燃烧方式，还有一些其他变化。燃烧室的挤气面积（也叫挤气带）更大了，因此就必须要采用更小的进气门。士曾大挤气带最大的作用是增加气缸内燃油和空气的涡流强度。与此相应，气门凹座形状也得与活塞顶相适应，且通过增大所谓的ε-区来进行补偿。另外，进气门和排气门的气门杆也稍微长了一些。排气门的直径仍保持不变（图4）。

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