修理厂的焊机功率一般小于制造厂的焊机功率。因此，修理厂在进行点焊时应将焊点数增加30%，新的焊点应避开原来的旧焊点（图138）。

    焊点的间距（两个焊点之间的距离）和边缘距离（焊点到构件边缘的距离）会影响构件连接强度。构件两层之间的结合力随着焊接间距的缩小而增大，因此应选择合适的焊点距离（图139）。

    在电阻点焊焊接时，电流流过第一个和第二个焊点的电流不一样，特别是在构件两层板之间有防锈剂导致导电系数的降低后，第二点流过的电流会小一些，造成第二个焊点的强度下降，如果电流调大后焊接，会造成第一个焊点电流过大，因此应该在正常焊完第一个焊点后，把第二个焊点的电流调大一些（图140）。

    焊点的顺序不要只沿着一个方向连续进行点焊。这种方法会使电流产生分流而降低焊接质量，应按图141所示的焊接顺序。

    不应在构件拐角的半径部位进行焊接（图142），对这个部位进行焊接将产生应力集中而导致开裂。例如，车身前柱和中柱的顶部拐角，后立柱侧板的上方拐角，前、后车窗拐角处。

（4）钎焊
    ①钎焊焊接特性
    钎焊只能用在构件之间密封结构处。钎焊在焊接过程中只熔化焊条，而不熔化母材，这种焊条的熔点低于母材，如图143所示。钎焊类似于将两个物体粘在一起。在钎焊过程中，熔化的黄铜充分扩散到两层构件之间，形成牢固的熔合区。钎焊接处抵抗碰撞的抗弯强度小于原构件的抗弯强度。因此，只能对制造厂已进行过钎焊的部位进行钎焊，其他地方不可钎焊。钎焊分为两种，即软钎焊和硬钎焊（用黄铜或镍），钎焊这个词通常用来指硬钎焊。

    钎焊有下列特性：
    钎焊是在很低的温度下进行，在这个过程中构件不熔化，因此构件产生变形和应力的危险性较小；
    由于构件不熔化，所以可以进行两种金属构件的焊接连接；
    钎焊用黄铜是因为黄铜有优异的流动性，能够顺利地进入构件之间的间隙中，有很好的密封性能；
    钎焊主要是起密封作用，所以焊接处的强度不高，一般构件之间的连接要求强度太高的部位不宜采用钎焊；
    钎焊技术很容易掌握。汽车车身结构中，使用电弧钎焊将车顶和后顶侧围连接在一起，电弧钎焊产生的热量少，所以不容发生构件变形或弯曲（图144）。特别是车身构件厚度薄、要求密封高的部位常采用钎焊，缩短了焊接和抛光的时间。

上一页  [1] [2] [3] [4] [5]  下一页