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（2）分离板件
针对于车身侧面中部碰撞事故，如果出现“香蕉状”变形、立柱整体曲率改变、车顶或门槛上下移位、前围板或后备箱隔板整体向一侧偏移等情况，立柱或侧围板更换前需要进行粗州申作业。该车身未出现上述状况，加之损伤面积大，并非集中在某一个区域。如果进行粗拉伸，需多点、多次反复操作，受作业空间限制，很难通过手锤与垫铁配合敲击有效消除应力，效果不佳，因此不需要事先进行粗手工作业。
使用气动钻、气动锯、气动铲等工具进行分离操作。首先进行粗切割，先取下较大的板件，然后再依次分离小的残留部位。更换工件为多层钢板焊接在一起，可从外层开始逐层剥离，钻孔、据割等操作很难一次完成。前立柱、中立柱接头部位需要呈阶梯形式切割，以便于焊接中层加强板。操作时注意控制钻孔深度、锯割角度，并查阅车身维修手册，防止空腔内部线束、顺水管等损坏。很多欧系车身采用了胶粘与电阻焊结合的连接方式，结合面的电阻焊胶具有一定强度，分离时相对费力，可使用夹具固定至板件上，施加拉力，以方便分离（图48）。为防止天窗前部顺水管行驶时振动产生异响，生产厂家采取了多处粘接的方法固定，空腔内不便于操作，顺水管拆卸非常困难，前立柱接头部位分离后，可将顺水管挪到一旁，防止损坏（图49）。分别取下左侧围表层钢板、中层加强板及侧围内板等（图50）。
左前减振器支座外板（通常称为轮旋），与左前立柱焊接在一起。分离侧围时，需要先取下左前减振器支座外板，才可进行后期钻孔、打磨、焊接等操作。估损时，已向保险公司建议整体更换，但保险公司未予认可。局部分离左前减振器支座外板后部，以便腾出足够的空间进行后续操作。切割下来的部分还要焊接到原来的位置，因此分离操作时应小心谨慎，以免损坏。
（3）整形修复
由于前立柱内板遮挡，矫正仪表台横梁时，很难采取有效的连接方式进行连接，因此，需要在内板上钻出两个合适直径的孔，从外侧插入钢筋钩焊接。施加并保持一定拉力（图51），使用手锤敲击消除应力，仪表台横梁为封闭式梁结构，局部凹陷变形可使用整形机拉拔修平。
底板前部与前围板下部连接处为封闭梁结构，由于碰撞力的传递，导致该部位钢板收缩，产生褶皱变形。此类损伤修复时，需通过设备施加拉力，以展开褶皱。自制钢筋钩，焊接在空腔内侧进行连接，钢筋钩伸入的长度不可过长，否则矫正后受空间限制不易取下。钢筋钩的焊接位置、拉塔的调整角度及高度等至关重要，否则损伤恢复效果不佳甚至还可能加深损伤程度。安装安全绳，施加拉力（图52），使用手锤敲击以消除应力，配合垫铁整平变形部位。
