一、ABS概述
    在汽车制动时，如果车轮抱死滑移，车轮与路面间的侧向附着力将完全消失。如果只是前轮（转向轮）制动到抱死滑移而后轮还在滚动，汽车将失去转向能力。如果只是后轮制动到抱死滑移而前轮还在滚动，即使受到不大的侧向干扰力，汽车也将产生侧滑（甩尾）现象。这些都极易造成严重的交通事故。因此，汽车在制动时不希望车轮制动到抱死滑移，而是希望车轮制动到边滚边滑的状态。
    防抱死制动系统全称是Anti -lock Brake System，即ABS，可安装在任何带液压制动的汽车上。它是利用阀体内的1个橡胶气囊，在踩下制动时，给予制动油压力，充斥到ABS的阀体中，此时气囊利用中间的空气隔层将压力返回，使车轮避过锁死点。
    防抱死制动系统，通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号，控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压，减小制动力矩，经一定时间后，再恢复原有的油压，不断的这样循环（可达5～10次／s），始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矢巨。
    由试验得知，汽车车轮的滑移率在8%～25％时，轮胎与路面间有最大的附着系数。所以为了充分发挥轮胎与路面间的这种潜在的附着能力，目前在大部分轿车、某些大客车和重型货车上装备了防抱死制动系统。附着系数与滑移率的关系见图1、 ABS的基本调节原理见图2。
100%

[1] [2]  下一页