首 页文档资料下载资料维修视频汽修在线平台
请登录  |  免费注册
当前位置:精通维修下载 > 文档资料 > 汽车技术 > 汽车技术
汽车防抱死制动系统的分析与诊断检测探讨
来源:汽车与驾驶维修  作者:佚名  2017-08-26 10:00:56

    摘要:汽车是当代最常见的交通工具,在很多地方都产生了较大的影响,其数量和类型都在持续的增加。汽车防抱死制动系统的存在,给汽车安全性提供了较多的支持。文章针对汽车防抱死制动系统的分析、诊断检测展开讨论,并提出合理化建议。

    0 引言
    从客观的角度来分析,汽车防抱死制动系统的日常运行中,是很少出现损坏的,可是由于外力因素或者是内部因素,系统有可能展现为一定的隐患。在没有得到及时处理的情况下,系统出现问题的概率是比较高的,容易给汽车驾驶造成较大的问题。对于防抱死制动系统来说,不同的车型,甚至同一系列不同年代产的车型,装用的防抱死制动型号也不一样,因而故障诊断和检查的方法以及程序都可能会有所不同。

    1 汽车防抱死制动系统的分析
    汽车在制动操作的时候,其制动力的存在,主要是会受到汽车轮胎以及路面之间附着极限的限制。该极限指标的存在,与轮胎的结构情况、路面的状况、车速等等,都存在着特别密切的关系,任何一个影响因素发生变化后,都将对极限指标造成特别大的影响,是一个变化范围特别广大的不确定量。
    经过仔细的测试与分析,发现轮胎与地面之间的附着极限指标,在附着系数方面,与滑移率存在较为密切的关系。一般而言,纵向附着系数的指标,会随着滑移率的增加,表现为增加的情况。当附着系数在某种情况下,达到了最大值以后,就会与滑移率表现为反比的关系,会随着滑移率的增加,表现为逐步下降的情况。在拟定的实验当中,滑移率表现为1的情况下,横向附着系数,是展现为特别小的状态。除此之外,我们针对汽车防抱死制动系统的研究过程中,还发现附着系数与附着力,在某些范围内呈现为正比的关系。
    所以,无论是诊断,还是维修,亦或者是日常的检查,都必须针对汽车防抱死制动系统的各项指标做出分析,要针对纵向附着系数、横向附着系数,都做出综合性的考虑与分析,这样才能在系统的安全保护程度上,不断地做出提升。在分析以后,发现理想的滑移率应该是保持在0.05~0.20之间,这样就就可以得到较好的效果,不会出现严重的损失。

    2 汽车防抱死制动系统的诊断检测
    2.1自诊断系统
    从已经掌握的情况来看,在汽车防抱死制动系统的诊断检测中,可以尝试应用“自诊断系统”来完成。现代汽车装用的ABS系统,一般都具有故障自诊断功能,行车中一旦ABS系统失效,即可利用其自诊断系统查出产生故障的部位。
    自诊断系统在应用的过程中,最大的优势在于,操作上比较简单,仅仅需要车主具备较少的专业知识,就能够将自诊断系统更好地发挥出来,出现问题的概率也比较低,不会出现特别严重的缺失。但是,自诊断系统也存在一定的局限性,如果在系统诊断上没有发现问题,但是汽车的防抱死制动系统却出现了故障,则必须快速的送往专业机构维修。
    2.2普通静态自诊断方法
    汽车防抱死制动系统的故障出现后,普通静态自诊断方法,是比较常见的方法,能够对系统完成快速诊断分析,基本上可以得到良好的效果。相对而言,普通静态自诊断方法的应用,可以在很多环境下操作,耽误时间较少,得到的工作效率较高,是一种比较可靠的诊断方法。例如,普通静态自诊断方法在应用的过程中,用跨接线将自我诊断插座端子TC-E 1短接,并接通点火开关。仪表板上的ABS警告灯开始闪烁,循环输出故障代码。如果ABS警告灯每隔0.25s闪烁一次,表示系统正常,故障码为1。通过这样的诊断方法实施,可以利用最直观的方法来对系统故障做出判断和分析。在掌握了一定的规律和经验后,能够直接对汽车防抱死制动系统做出深入的了解,在日后出现问题时,仍然可以快速地完成修理。

[1] [2]  下一页

关键词:

  • 好的评价
      0%(0)
  • 差的评价
      0%(0)

文章评论评论内容只代表网友观点,与本站立场无关!

   评论摘要(共 0 条,得分 0 分,平均 0 分)
Copyright © 2007-2017 down.gzweix.Com. All Rights Reserved .
页面执行时间:105,941.40000 毫秒