1.ABS 的日常检查与维护

（1）脉冲环的检查与维护。脉冲环与车轮旋转件之间应装配牢靠，不得有松动。脉冲环若磁化严重，应进行退磁处理或更换。脉冲环形似齿圈，但并不发挥齿轮功能，只有分度功能。脉冲环与传感器采用无接触式配合，因此，脉冲环不会有磨损，但要防止氧化（脉冲环材质一般为导磁率高的铁）。为防止氧化，可在其表面涂上一层润滑油，但绝不能涂润滑脂，以免吸附杂质。

（2）传感器的检查与维护。传感器上有永久磁铁，它可能吸附制动器摩擦副的摩擦生成物中的铁质，必须注意及时清除。传感器与安装套之间不得有轴向位移，传感器在安装套中也不得有径向松动。传感器导线不得有任何损伤。导线的布局不仅要稳固，而且要适应车架与车轴之间相互的位置变化。汽车维护时，应对传感器的空气间隙进行检查及调节；车轮轴承松旷或松动，会导致传感器的空气间隙周期性或无规律地变动。因此，一旦发现车轮偏摆量过大时，应及时修复。

（3）控制器（ECU）的维护。控制器是 ABS 的核心部件。出于技术保密的考虑，控制器又是不可修复件。有的控制器只要打开就会损坏。因此日常对控制器的维护就显得十分重要。要特别注意的是：装夹牢靠；避免碰撞；避免高、低温冲击；避免雨水、灰尘侵蚀；插座与插头联系牢固。

（4）储能器的拆装及检查。泄压（方法同上），断开蓄电池搭电线；从油泵上折下储能器；去掉储能器的○形密封圈。安装时，清洁○形密封圈，一般用纯净的制动液用清洁剂；将○形密封圈装到储能器上，再将储能器装到油泵上。预紧力矩为 23N·m，接好蓄电池导线。检查时，向储油室加足制动液后，检查是否有泄漏。点火开关闭合后，在电器系统无故障的情况下，ABS 警灯及制动灯应有规定的正常显示（车型不同，规定不同，一般为二灯亮后 60s 内应熄灭）。储能器的预压力应为 4～10MPa。当 ABS不工作时，油泵运行(不长于 60s），储能器的压力应在 16.2～19.3MPa。

（5）油泵的拆装与检查。拆卸时，泄压后拆下与之相连的管路；拆下电线连接；从油泵上拆了储能器；松开油泵固定螺栓，拆下油泵（有定位销，拆时要注意）。安装时，检查油泵隔音套是否损坏，如损坏应更换；与拆卸相反的程序安装油泵。油泵固定螺栓的预紧力矩为 8N·m。高压油管接头螺栓的预紧力矩为 20N·m。检查时向储油室加足制动液，制动系统不能有泄漏；对制动系统进行排气；油泵功能检查程序如下：断开点火开关，给储能器泄压。闭合点火开关，油泵电机运转，且运转时间不超过 60s。如果电机运转时间超过 60s，可能是如下原因所致：油泵电机继电器不良、储能器预置压力不当、制动系统泄漏、储液室液量少或制动管路阻塞等。检查电源电压，检查电机导线及联结是否完好，检查油泵电机线圈的电阻值等。

（6）储液室的拆装及检查。拆卸时拆下蓄电池搭铁线后，对储能器进行泄压（方法同前述）；拆开连接管路，将制动液放入容器中，并堵塞油道孔口；拆开导线连接；拆下储液室与支架的连接螺栓，小心撬动并拆下储液室。再取出○形密封圈。安装时，安装程序与拆卸程序正好相反。要注意的是：检查○形密封圈是否完好。将良好的密封圈用制动液清洁并涂抹后置入安装位置。用制动液涂抹储液室在阀体上的插口。检查时向储液室加注制动液，注意液位；制动管路不得有泄漏；对制动系进行排气。

（7）调压器系统功能检查重点。储能器预置压力为 4.0～10.0MPa，可通过车用压力表去观察；油泵运行时间不长于 60ms，使储能器压力升到16.2～19.3MPa。汽车静止，闭合点火开关，多次实施全行程制动，使储能器压力降低，在油泵运行前压力表读数应为 9.7～11.7MPa。

（8）ABS 导线的检查维护。ABS的导线及其联络要保证 ABS 有良好的抗外界电磁场干扰的能力，为了便于使用，ABS 的导线颜色也有严格的区分之规定。因此，导线不可随意更改，特别是控制器与传感器间的导线要有一定的屏蔽作用，更不可随意更改。导线联结松动，会使 ABS 出现故障。ABS 导线不得松脱、碰伤。因此要常查常维护，以保证 ABS 功能的正常。

（9）液压元件泄漏检查。检查液压元件泄漏时，接通点火开关，直至液压油泵停止运转，接着再等 3min，使整个液压系统处于稳定状态，查看压力表，若 5min 内系统压力下降，表明液压系统有泄漏之处，再检查是液压元件本身泄漏，还是其外部系统泄漏，分别予以修复，必要时更换磨损部件或总成。

（10）清理磁头并更换滑油。ABS的电气故障大都是连接不良或脏污引起的，并非元件失效所致。若故障代码提示是传感器故障，应首先检查传感器的各接点处是否良好、有无锈蚀，必要时应予清理并涂防护油，重新接好再行测试，并不一定非得更换新件。若传感器安装在变速器中，润滑油中的铁屑易被磁头吸附后，也会引起传感器故障，必要时清理磁头并更换润滑油。

2.制动液的检查、更换与补充

汽车装用 ABS 后，制动液更换周 期 较 不 装 用 ABS 的 汽 车 缩 短50％。对制动液的选型，厂家均有严格规定。要严格执行，不能更改。除了采用变容积式液压调压器的 ABS，一般汽车（液压制动）采用的 ABS 的调压器总成中均有储能器。储能器中存有制动液，且液量是变化的，这就使制动液的更换、补充、检查有别于不装用 ABS 的汽车。

ABS 一般都推荐选用 DOT3 或DOT4 制动液，不推荐选用 DOT5 制动液，因为会损坏橡胶件。DOT3 或DOT4 制动液一般经过 12 个月的使用后，其中含水量平均为 2%，经过18 个月的使用以后，其中的含水量平均可达 3%，因此，建议 ABS 每隔12 个月更换一次制动液。

针对具有液压动力或助力的ABS，由于蓄能器中可能蓄积有制动液，因此，在更换或补充制动液时应按如下程序进行:先将新制动液加至储液室的最高液位标记处；如果需要对 ABS 中的空气进行排除，应按规定的程序排除空气；将点火开关置于点火位置，反复地踩下和放松制动踏板，直到电动泵开始运转为止。待电动泵停止运转后，再对储液室中的液位进行检查，如果液位高于液位标记以上，先不要放出过多的制动液，而应重复以上过程；如果液位在最高液位标记以下，应向储液室再次补充新的制动液，使储液室中的制动液液位达到最高标记处。但切不可将制动液加注到超过储液室的最高液位标记，否则，当蓄能器中的制动液排出时，制动液可能会溢出储液室。

ABS 电控单元通常根据液位开关输入的信号对储液室的制动液液位进行监测，当制动液液位过低时，ABS 将会自动关闭，因此，应定期对储液室中的制动液液位进行检查并及时补充。

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