一辆2009款雪弗兰乐风1.4L手动挡轿车。该车最近仪表出现了故障码。故障现象：在行车中故障灯突然亮起，尝试几次起动，故障灯熄灭；清除故障码，几天后又出现故障码。通过解码器查询，故障码显示是P0342。P0342表达的涵义是凸轮轴位置（CMP）传感器故障（凸轮轴位置传感器信号电压始终过低，并且发动机控制模块检测不到来自凸轮轴位置传感器的脉冲信号）。
    凸轮轴位置传感器又称为气缸识别传感器，凸轮轴位置传感器的功用是采集配气凸轮轴的位置信号，并输入ECU，以便ECU识别气缸1压缩上止点，从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆燃控制（见图1）。
    1.凸轮轴位置（CMP）传感器故障现象体现
   （1）不能起动；
   （2）怠速不良；
   （3）加速无力，热车易熄火；
   （4）高速时发动机抖动，甚至无高速；
   （5）故障灯闪烁。
    2.凸轮轴位置（CMP）传感器故障含义
    凸轮轴位置（CMP）传感器与曲轴与凸轮轴位置关联起来，通过发动机控制模块确定应向哪个气缸喷油。当出现缺火时，凸轮轴位置还用于确定缺火的气缸。当发动机控制模块不能使用来自凸轮轴位置传感器的信息时，将设置故障诊断码，形成学习控制，然后发动机控制模块将利用交替同步双点火法（ASDF）来控制发动机喷油，以故障诊断码DTC P0342显示。
    3．雪弗兰乐风凸轮轴位置传感器各线束含义见表1。

    根据故障现象，笔者用万用表检查了线束的工作状况。按正常线束电压应该为5v、0v、0～5v变换。发现针脚1中5V的输出电压不稳（电压与规定值相差大于0.6v，这与发动机设计要求不符），基于这一现象，需要通过电路图（图2）进行分析。

    分析如下：检查针脚1—发动机保险盒插脚20（C103-C208-C203）中是否有短路或断路故障。万用表（或测试灯）检查插脚20有电压，情形与针脚1一样。如果是外部线路问题，根据电路，还会影响到后氧传感器的正常工作。再仔细对保险盒内保险丝F5进行电流测量（10A）正常。怀疑是保险盒内部连接问题，鉴于保险盒内部测量效果不准确（属于间歇性故障），采取了试验法，通过换新保险盒方式进行试验，更换后清除故障码，故障排除。
分析以上故障检测思路，我们先对凸轮轴位置传感器3个插脚外部做了清洁与导电性能检测工作（清除氧化物等），对线束的完整性（虚接、破损等）也做了相应的检测，最后根据电路图才把针脚1低参考电压电路故障分析作为重点对待。整个过程为：
   （1）点火开关关闭，断开凸轮轴位置传感器上的线束接头。
     （2）点火开关打开，在凸轮轴位置传感器的点火1电压电路和地线之间对蓄电池电压进行负载测试。
    如果低于蓄电池电压，那么看凸轮轴位置传感器点火1电压电路是否有对地短路或开路／电阻过高故障，并进行维修。
   （3）将测试灯连接在凸轮轴位置传感器的接地电路和点火1电压电路之间。
    判断插脚3凸轮轴位置传感器信号故障，还可以用以下方法。
    点火开关打开，负载测试凸轮轴位置传感器的信号电路和接地之间的电压是否为4.8～5.2V。
    若小于4.8V，检测信号电路是否有对地短路或开路／电阻过高的故障。如果电脚连接测试都正常，则更换发动机控制模块。
    如果大于5.2 V，检测信号电路是否对电压短路。如果电路／连接测试都正常，则更换发动机控制模块。
    若所有电路／连接测试都正常，只有通过更换凸轮轴位置传感器来排除故障。
    相关资料：2009年雪佛兰乐骋乐风原厂维修手册