五、液力自动变速器检修
    5．1自动变速器常规检查项目
    汽车自动变速器的常规检查项目有自动变速器油的油面高度检查、油质检查、自动变速器油液泄漏情况检查、发动机节气门开启情况检查、换档档位检查、自动变速器各控制开关工作情况检查、发动机怠速转速检查等。
    5.2自动变速器故障的一般检修程序
    故障诊断与检测程序：初步检查→故障码检查→手动换档试验→机械系统试验→液压系统试验→电控系统试验→查对常见故障及原因分析与排除方法。
    根据故障现象分析，进行故障现象确认。如果是电控自动变速器，而且故障指示灯亮，首先进行自我诊断读取故障码，排除故障码所代表的故障。进行自动变速器和发动机的常规检查，主要项目有检查油面高度和油质、检查并调整加速踏板拉索和节气门位置传感器、检查变速杆连动杆系、检查空档起动开关及档位开关、检查发动机怠速、检查轮胎气压及传动系统其他相关部位、进行失速试验，检查发动机和自动变速器内部机械技术状况、手动换档试验；确定故障是在电控部分还是在自动变速器内部，进行时滞试验，检查自动变速器的离合器、制动器的磨损情况。
    5.3检修自动变速器应注意的事项
    自动变速器发生故障，与发动机、电控系统和自动变速器本身有关，因此应确认故障在自动变速器内部后，才可对其进行拆卸检修：举升或支撑车辆，若只需顶起汽车前端或后端，必须用三角木塞住车轮；拆检电气元件，应先拆下蓄电池负极接线。拆下蓄电池负极接线后，可能导致音响系统一、防盗系统等锁死，并可引起某些系统设定参数的消失，因而在断电前必须做好有关记录；更换熔丝时，新熔丝必须具有相同的额定电流值，不能用超过或低于额定电流值的熔丝；检查电气元件应使用量程合适的数字万用表，以免损坏零件；分解自动变速器之前应对其外部进行彻底的清洗，以防脏物污染内部零件。因为即使是细小的杂物，也会引起自动变速器液压系统的故障。拆卸自动变速器时，所有零件应按顺序放好，以利装复。特别是分解阀体总成时，其阀门应与弹簧放在一起。
    5.4常见故障的检测方法与基本维修
    1．自动变速器换档冲击大故障的排除
    （1）故障现象起步时，变速杆从P或N位挂人D或R位时，汽车振动大；行驶中，自动变速器升档瞬间产生振动。
    （2）故障原因发动机怠速过高；节气门拉索或节气门位置传感器调整不当，主油路油压高；升档过迟；真空式节气门阀真空软管破损；主油路调压阀故障，使主油路油压过高；减振器活塞卡住，不起减振作用；单向阀球漏装，制动器或离合器接合过快；换档组件打滑；油压电磁阀故障；电控单元故障。
    （3）排除方法检查发动机怠速；检查、调整节气门拉索和节气门位置传感器；检查真空式节气门阀的真空软管。路试检查自动变速器升档是否过迟。升档过迟是换档冲击大的常见原因。
    检测主油路油压。如果怠速时主油路油压高，说明主油路调压阀或节气门阀存在故障；如果怠速油压正常，而起步冲击大，说明前进离合器、倒档及高档离合器的进油单向阀损坏或漏装。
    检查换档时主油路油压。正常情况下，换档时主油路油压瞬时应有下降。若无下降，说明减振器活塞卡住，应拆检阀体和减振器。
    检查油压电磁阀的工作是否正常；检查电控单元在换档瞬间是否向油压电磁阀发出控制信号。如果电磁阀本身有问题则应更换；如果电路存在问题则应修复。
    2．自动变速器打滑故障的排除
（1）故障现象起步时踩下加速踏板，发动机转速上升很快但车速升高缓慢；上坡时无力，发动机转速上升很高。
    （2）故障原因液压油油面太低；离合器或制动器磨损严重；油泵磨损严重，主油路漏油造成主油路油压低；单向超越离合器打滑；离合器或制动器密封圈损坏导致漏油；减振器活塞密封圈损坏导致漏油。
    （3）排除方法检查液压油油面高度和油的品质；若液压油变色或有烧焦味，说明离合器或制动器的摩擦片烧坏，应拆检自动变速器。
    路试检查，若所有档都打滑，故障发生在前进离合器。若变速杆在D位的2档打滑，而在S位的2档不打 滑，说明2档单向超越离合器打滑。若不论在D位、S位的2档时都打滑，则为低档及倒档制动器打滑。若在3档时打滑，原因为倒档及高档离合器故障。若在超速档打滑，则为超速制动器故障。若在倒档和高档时打滑，则为倒档和高档离合器故障。若在倒档和1档打滑，则为低档及倒档制动器打滑。在前进档或倒档都打滑，说明主油路油压低。此时应对油泵和阀体进行检修。若主油路油压正常，原因可能是离合器或制动器摩擦片磨损过度或烧焦，更换摩擦片即可。

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