（2）展开测试，并且进行分析
    依据诊断思路展开测试，相关人员进行的测试主要含有3方面，一是失速；二是油压；三是手动换挡。这3种测试都是依据轿车的自动变速器进行测试的。
      1）失速
    在此种测试过程中，相关人员通常是按照以下方式展开测试，一是将驻车制动器拉起，同时采用一定的工具将轿车的全部后轮抵住。二是将相关数据进行连接，所采用方式是将DLC诊断口与HDS进行有效连接。有的测试人员是将轿车的测试仪进行连接。三是A/C开关进行重新设置，使其处于关闭状态；四是对发动机进行加热，使其达到一定的温度。在此种情况下，相关测试人员需要对风扇进行观察，接着对挡位进行调整，使其达到2挡。五是将制动踏板踩住，接着对加速踏板进行控制，保持一定的时间，通常在6～8s之间。六是对发动机进行冷却，一般冷却2min即可。最后在进行相关测试。经过测试，结果表明所测试的车辆失速转速数据无异常情况，相关数据如下：挡位D测量值为2440r/min，挡位R测量值为2344r/ min，挡位2测量值为2440r/mi n，挡位1测量值为2440r/ min。在技术要求方面标准值为2400～2500r/min，维修极限为2250r/Min。
      2）油压
    该测试具体步骤如下：一是对油量进行检查；二是拉起制动器，同时采用一定的工具将轿车的全部后轮抵住，接着将前部抬高一定的高度，保证车辆得到支撑，同时确保轿车的前轮可进行无障碍旋转。三是对发动机进行加热，使其达到一定的温度。同时观察风扇转动‘情况，并且将DLC诊断口与测试仪进行有效连接。四是安装A/T油压表，将其连接在检查孔上。五是启动发动机，同时使其以一定的速度转动，并对管路压力进行测量，使其控制在900kPa～960kPa范围内。六是对各个挡位进行测试，使发动机确保一定的转速，一般2000r/Min。各个挡位对油压的要求不同，具体数据如下：
      1-5挡离合器压力测量值都为920kPa。在技术要求方面，标准值介于890kPa～970kPa范围内，维修极限是840kPa。
    3）手动换挡
      明确故障是发生在何系统对于提高诊断的准确性及维修效率具有重要意义。此类测试的目的是明确故障发生在哪个系统，是液压、机械还是电控系统。一般来说，将轿车自动变速器断开后，测试人员可通过变速杆来调整挡位，进而确保轿车始终具备一定的运行速度。
      经过上述的研究可知，换挡实验过程中没有出现任何停顿、侧滑等异常情况，能够达到基本要求，所以根据研究结果证实，发生故障的部分主要是电控设备。表2为对应的挡位。

    4）电控设备异常情况检查
      因为本次研究的检测设备在对故障进行检查时没有检测出相应的故障码，所以没有分析系统电路的详细情况。按照换挡的基本理论，输入设备主要由开关装置、传感器装置等部分构成。因为在检测时未获取故障码信息，由此可知传感装置处于无故障运行状态。对变速进行换挡操作之后，断开提示灯开始测试，呈现的异常状况与之前的情况相似，当提速至50km/h操作者没有明显感觉到换挡，当提速1倍之后，没有发生失速情况，这证实离合器装置运行正常，无损坏情况。

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