根据下述流程开展测试：
    ①现将换挡装置上插接处断开，再将上面的电磁阀盖拆下并以此拆卸垫圈零件和定位零件；
    ②详细情况如图2所示，具体电阻数值约为20Ω。本次研究的电磁阀电阻范围为18～25Ω。

    根据维修说明的内容，内部线路都按照颜色进行连接，详细连接情况为：C2对应绿色线；C3对应黄色线；C4对应绿／白色线；C5对应绿／红色线；C6对应蓝／黑色线。通过调查可知，C2及C4对应的线路与说明书的标准不符合，由此可知，发生异常的部分在B和C的连接处。
    依照以上分析进行试验：
    ①拉起驻车制动杆，同时取木块把轮子固定；
    ②启动发动机，使装置增加热度，逐步调整挡位对C4、 C2进行分别测试，记录测试数值并与表3对照。

    ③检测1、2这2处端子，测试其与电磁阀的联通情况。
    检测情况：
    ①在切换不同挡位的过程中，C4测得电压数值为0，C2端子测得12V，检测结果与表格不相同；
    ②经过检测发现，2与B、1与C之间存在不连通的情况，所以试验证实在进行换挡的过程中，B与C之间存在异常状况因此导致故障问题出现。
    3．引发故障的主要问题
    B和C之间有PCM输出的信号有相互对应的油路，这是因为B与C存在接反的情况，所以PCM要对B进行操控时，会转换到C、所以就会引起机械设备的异常状况。当B、C同步运行状态稳定时，另外的挡位会同时出现异常状况。与此同时，因为B、C的线路没有任何异常状况，2者具有同样的构造与属性并且插头也相同，因此从PCM的角度来说B与C是相同的，所以这种情况会导致PCM无法读取数据信息。
    4．故障的处理方法
      在完成对B与C的检查之后，需要把线路拆卸后再次连接，这样才可以避免机械在运行过程中发生空转的情况，彻底解决异常状况，保证汽车能够安全使用。

      四、结语
    结合上文的研究分析，在汽车生产制造中变速器装置是十分关键的机械设备，为了确保汽车产品的安全性和可靠性生，必须对这种装置进行严格检测，提升变速器装置的性能和品质。所以，汽修技术人员必须主动学习相关技术知识，采取技术措施对变速装置的异常情况进行检测与维修，这样才能保证汽车产品的正常使用，减少因汽车故障而造成的安全事故。
    相关资料：2014年广州本田雅阁第九代原厂维修手册

上一页  [1] [2] [3]