全新一代2017款新君越30H全混动车型延承全新一代君越的造型与内饰，搭载先进高效的混合驱动系统，可以实现0～100km/h加速仅8.9s、百千米综合油耗低至4.7L。通过混合动力车型尾部的标识“30H”或“HEV”字样，可以快速识别该车型是否属于混合动力。全新一代君越30H全混动车型的升级配置如表1所示。车辆配置有主动进气格栅，会在冷却液、空调冷凝器散热要求不高时，主动关闭进气格栅，降低风阻。系统设计有两个上下并联的格栅（如图1所示），发动机控制模块根据以下信号控制格栅的状态：



    ·车辆速度
    ·冷却液温度
    ·风扇速度
    ·空调管路压力
    ·压缩机状态
    ·环境温度
    发动机控制模块可以单独控制两个格栅打开或关闭（如图2所示），当车辆以高于41 km/h的车速行驶超过13min后，格栅方可进入工作状态。环境温度极低时，格栅将保持关闭。空调压缩机采用高电压直接驱动巨没有离合器，通过GMLAN收取运行指令（如图3所示）．混介动力配置有空调辅助加热系统，空调控制模块通过PWM信号控制电辅助加热器的运行（如图4所示），当环境温度低于8℃，发动机水温低于75℃，且温度风门转至最热模式时，加热器将运行。全混动仪表显示信息取消了发动机转速表，新增电力指示表、REDAY指示灯、驾驶效率表等。由于混合动力车辆在启动后发动机可能不运转，因此，当“REDAY”指示灯点亮后就表T车辆已启动。打开位于娱乐系统的信息显示屏，点击“能源”选项，可以显示出混合动力的能量流动路径和油耗分布情况；点击屏幕底部的“流程”选项，可以显示当前车辆能量流动路径；点击“信息”选项，将会显示最近50km的油耗分布状态，如图5所示。在混合动力的能量流动路径中显示以下状态（如图6所示）：









    ·能量关闭
    ·电池能量
    ·发动机的电池能量
    ·发动机能量
    ·再生能量回收
    别克全新一代2017款君越30H全混动车型设计有M挡位，用于增强再生能量回收功能。驾驶员将挡位换入M挡（如图7所示），并松开加速踏板时，相比D挡，牵引制动效果更明显。即使未踩下制动踏板，也会点亮制动灯。设计有M1与M2两个梯度，M1最强。

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