2017款新君越30H全混动新技术特性（一）

来源：汽车维修技师作者：佚名 2017-06-28 08:30:13

5ET50变速器的油泵采用电机驱动的方式，负责各组离合器的液压供应及变速器内部的润滑、冷却循环。其三相交流电机由电源逆变器模块直接驱动。电机与油泵总成安装在变速器下方（如图42所示）。每个电机内部都有一个电机位置传感器（如图43所示），电源逆变器模块内的电机控制模块可以通过电机位畏传感器确定电机的转速、位置和方向。每个传感器内包含1组主动线圈、2组信号线圈、1个形状不规则的信号发生轮。电源逆变器模块向传感器主动线圈提供一个5V 10Hz的励磁信号，此信号在两组信号线圈和信号发生轮处产生磁场，信号轮的不同位置将会产生出不同的感应磁场，模块通过比较两组信号电压来确定电机的位置和传动方向。输出转速传感器（如图44所示）安装在驱动电机／发电机B的外壳上用于监测输出齿轮的转速和方向。传感器内部有两组传感器元件，二者相差半个齿，通过监测信号先后可以判定车轮运行方向。电磁阀体安装在变速器阀体侧盖内，其内部集成了4个压力控制电磁阀，分别为高速离合器压力控制电磁阀、低速离合器压力控制电磁阀、扭转减震器压力控制电磁阀以及润滑油路控制电磁阀（如图45所示）。此外，内部还集成了变速器油温度传感器，在维修时电磁阀体应作为总成更换，不可分解维修。液压控制阀体（如图46所示）安装在阀体侧盖内，它外部安装有管路压力调节电磁阀，内部集成了变速器。各模式切换及润滑油路中需要的各种滑阀和蓄能器包括：

    ·低速离合器阀
    ·低速离合器蓄能器活塞
    ·扭转减震器旁通离合器阀
    ·高速离合器阀
    ·高速离合器控制调节阀
    ·压力释放阀
    ·压力调节阀
    ·润滑调节阀
    5ET50变速器共有4种驱动模式及一种启动工况，各模式下电机、离合器等状态如表4所示。

启动时，扭转减震器旁通离合器接合，驱动电机／发电机A充当启动机的作用，通过输入行星齿轮组的传动，将发动机启动。动力传递路线为：驱动电机／发电机A→输入行星齿轮组太阳轮→输入行星齿轮组内齿圈→扭转减震器旁通离合器（如图47所示）。当车辆处于纯电动模式时，发动机关闭，低速离合器接合，固定输出行星齿轮组内齿圈，驱动电机／发电机B通过行星齿轮组向车轮传递驱动力（如图48所示）。动力传递路线为：驱动电机／发电机B→输出行星齿轮组太阳轮→输出行星齿轮组行星架→车轮（如图49所示）。前进挡与倒档的动力传递路线相同，可以通过驱动电机／发电机B的运转方向来实现前进或后退。当车辆在纯电动工况下行驶，但高压电池组需要允电时，发动机启动，带动驱动电机／发电机A运行，为高压电池组充电（如图50所示）。低速模式动力传递路线与纯电动模式相同：驱动电机／发电机B→输出行星齿轮组太阳轮→输出行星齿轮组行星架一车轮（如图51所示）。发电动力传递路线为：发动机→输入内齿圈→驱动电机／发电机A→电源逆变器模块→高压电池组（如图52所示）。随着车速的提高，车辆进入固定传动比模式，低速离合器和高速离合器都接合，将输入太阳轮和输出内齿圈都固定在壳体上。