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摘要：本文针对一种汽车后侧窗的结构、工作原理进行详细的阐述，通过对生产现场密封失效问题细致地分析，提出相关解决措施。
0 引言
后侧窗又叫碟形窗，是汽车车窗重要组成部分，对驾驶员的视野、乘客的舒适感、外形的美观以及空气动力特性等方面有较大的影响。而MPV车型普遍配备可开启式后侧窗，不但满足车内采光及司乘人员视野要求，后侧窗在开启能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，为车主带来健康、舒适的享受，同时要求在关闭时有良好的密封作用。本文针对汽车可开启式后侧窗的结构、工作原理进行详细的阐述，通过对五菱某车型后侧窗生产过程中出现的故障模式进行了细致地原因分析，并提出了相关解决措施。
1 可开启式后侧窗结构
开启式后侧窗结构组成如图1所示，主要由后侧窗玻璃及其附件（弹性叶片、锁扣）、密封条以及后侧围窗窗框等部分组成。
2 开启式后侧窗装置的密封工作原理
开启式后侧窗装置密封主要靠密封条完成，共有两种密封，如图2所示。①玻璃与胶条：后侧窗玻璃通过玻璃上的弹性叶片，窗扣与密封条泡管过盈配合达到密封效果；②后侧窗胶条与钣金；主要由密封条本身密封翅与钣金配合达到密封效果。
3 现场生产后侧窗漏水故障分析
五菱某车型自投产后开启式后侧窗漏水3个月内的百台车故障率（简称PPH）持续升高，达到2.89，如表1。两种密封途径漏水均有发生。
为找出该后侧窗漏水的真正原因，采用故障分析定义树图的方法（如图3所示）开展逐项调查，如表2所示：
3.1装配工艺检查
蝶形窗胶条通过硫化进行工艺接角，接角部分无钢带，保持力不足。因制造工艺缺陷，约有30 mm长度胶条内侧唇边与本体融合如图4，为防水薄弱环节。工艺要求却将此处放于窗扣处如图5，与图纸要求将该处接角置于钣金排水槽处不符，减小进水量同时增大排水，避免水反灌入车辆内部。
