摘要：汽车电子燃油喷射系统性能良好，在汽车和轻型卡车等上具有广泛性的应用。对于诊断以及排查汽车电子燃油喷射系统的方法，若想将诊断以及排查的效率进行提升，就要采取科学性、先进性的方法。即充分的考虑到汽车电子燃油喷射系统的工作原理、构成等，并且严格的遵循从简单至复杂的故障排除原则标准。本文对于汽车电子燃油喷射系统常见故障的诊断与排除相关内容实施深入的分析及探究。

    汽车电子控制燃油喷射系统（EFI）—简称汽油喷射。它是汽车汽油发动机取消化油器而采用的一种先进的喷油装置。使用EFI，汽车发动机燃烧将更充分，从而提高功率，降低油耗，实现低公害排放的目的。汽车电子燃油喷射系统性能优良，不仅能够达到现代汽车对排放以及节油要求标准之外，同时于功率的增加以及对于加速性能展开改善等方面存在众多的优势。但是汽车电子燃油喷射系统内也常常存在故障问题，导致降低运行效率。

    1 汽车电子燃油喷射系统概况
    汽车电子燃油喷射系统（ER）是在二十世纪的六十年代末到七十年代初所产生，是最早的追溯历史时期。到了八十年代的初期阶段，美国汽车制造商对于汽车电子燃油喷射系统展开大量的应用。当今社会中，汽车电子燃油喷射系统在轿车、轻型卡车上具有广泛性的应用，已经成为了全球性标准配置。各燃油系统的工作原理，和燃油系统一般的元件、子系统大概为相同性。对于四行程以及奥托循环式内燃机而言，其并未发生工作原理上的更改，并且不管为化油器型，或者为燃油喷射式，子系统的构成均包括储油箱、过滤器以及燃油调节元件、管线等部件构成。主要的不同点即为添入了重要元件在汽车电子燃油喷射系统中，此种元件即为空气测量装置。
    在过去的一百多年时间里，化油器产生的作用巨大。在当今时代，于排放、燃油经济性方面拥有的要求标准逐渐的提升，所以在这种情况下，更需要保障对于燃油调节实现精准的掌握以及控制。伴随着科技的不断进步与发展，通过数字间计算机以及燃油喷射器所构建起的汽车电子控制出现，其可以对于燃油调节具有准确性的保障，此种先进性功能的完成，主要通过电子控制单元内空气测量装置所实现。针对空气测量装置的质量，可以把流量传感器在热导线、空气旋涡流、热厚膜电阻等等装置部位进行应用，而且应用到的电磁测量举措具有较强的复杂性特征，能够遵循测量的空气质量，将空燃比精准的获取。此外，汽车电子控制燃油喷射系统不仅可以对于现代汽车的节油以及排放等要求标准进行适用以外，还拥有了极高的提升功率和对于加速性能展开有效的改善等优势。

    2 常见的汽车电子燃油喷射系统故障诊断分析
    2.1插接件与管道故障问题
    如果具有多次重复性的拆卸情况，或者存在长时间的应用，就很容易使得在接头部位出现松动的问题，或者产生插接件老化或者引发接触不良等等问题。一旦由于不良的因素导致以上各项弊端问题的产生，就会给正常的发动机工作带来较大程度的阻碍性。所以，存在于电路引线部位的相关插接件问题应该予以较高的关注度。
    2.2传感器与调节器故障问题
    如果在工作期间，于回位弹簧以及真空膜片部位，或者为弹片处产生不良的状况，均可能会导致发动机运行出现障碍问题。而在发动机不能平稳正常的运营情况下，就会很大程度上影响到传感器精确性，这也是引发电控系统失控的一项重要因素。同时，也应该尤为重视起，作为重要的传感元件构成部分之一，气流传感器如果发生了故障现象，就势必会影响到发动机展开正常的运行，然而此种故障问题的产生，存在着较高的发生率。当前，虽然很难对于汽油压力调节器实施有效的调整，但是因为其密切的关联于油路压力，所以展开不同部件是否具有具有良好的运行状况检查工作期间，以上方面也是重点考虑的内容，不容忽略。

    2.3汽油雾化故障问题
    在柴油机工作方式中，高压喷油器喷油雾化属于最为常见的一种形式，而且在其中的相互协作的一组零部件，可以对于实际的汽车电子燃油喷射系统汽油雾化效果进行直接的影响或者决定。并且涵盖的内容诸多，例如喷油针阀、电磁线圈、吸铁开关等等。在把受到了电脉冲控制的针阀进行开启期间，可以将喷油雾化状态进行开启。此种方法密切的关联于电子控制单元功能。一旦产生这种情况，如果具有电磁线圈故障、喷油嘴卡死等故障问题，就很容易使得汽油产生滴油状现象，进而在很大程度上对于整个系统平稳运行造成不良影响。

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