一辆2013年产一汽大众新捷达，行驶里程为7 366 km，客户反映该车在行驶时发动机突然严重抖动，仪表板上电子节气门EPC灯点亮。

    故障分析： 根据故障现象，首先对发动机抖动的故障原因进行检查分析。
    1 机械方面
    检查发动机支架的胶套是否有硬化或开裂现象，若有，需更换；检查支架的固定螺栓是否松动，如有需紧固。
    2 进气方面
     （1）空气滤清器脏
    空气滤清器一般在1万km左右需要更换，如果更换不及时，会发生进气不足，造成发动机怠速转速低而使发动机抖动，只要更换滤芯就可解决。
     （2）节气门体
    节气门、怠速阀或者进气孔使用一段时间会产生积炭、油垢，造成进气不畅，导致发动机抖动的现象。需要对这些部件进行检查，并用清洗剂清洗上就可解决。
    3 油路方面
    汽油里有胶质，会堵塞口贪由器的喷油孔，引起各个喷油器喷油量不一致，导致每个缸工作不一致，从而引起发动机抖动。解决办法是拆下来清洗即可。
    4 电路方面
     （1）高压线断路
    高压线断路是指高压导线的线芯断路或接触不良，从而影响点火，引起发动机抖动。可用万用表测量电阻，把电阻明显偏大几倍的那一根换掉。
     （2）火花塞出问题
    火花塞是有寿命的，超过3-4万km后点火效率明显降低，并可影响点火。这是最常见的故障，将火花塞更换即可。
     （3）点火线圈损坏
    对于独立点火的电子点火系统，个别点火线圈损坏，导致相应的火花塞无法正成产生电火花，从而引起发动机抖动现象。需要更换损坏的点火线圈，便可排除故障。

    检测诊断：根据上述分析，对该车进行检测诊断。由于仪表板上EPC灯点亮，所以首先使用故障诊断仪检测，发现有2个故障码，分别是“P1 30A00—气缸压缩比，主动／静态”和“P030200—气缸2检测到不发火，主动／静态”（图1）。

    根据故障现象，分析故障码产生的可能原因有。①火花塞工作不良。②点火线圈及其线路故障。③口贪由器雾化不不好或喷油器线路故障。④发动机有积炭造成第2缸气门关闭不严，有漏气现象等。
    维修人员本着由简单到复杂的原则，首先将2缸的火花塞调到3缸，然后把2缸的点火线圈调到1缸，接着进行路试，并从发动机数据流中观察各气缸的工作情况。结果发现依旧在第2缸中出现失火的现象，这样就排除了火花塞和点火线圈的问题。
    维修人员先用听诊器听2缸的喷油器是不是能正常工作，发现有时有工作响声，有时又没有。用二级管试灯接喷油器的控制线，发现试灯在开始启动时有闪亮，过一会又没有了，看来2缸的喷油器的故障可能性比较大。
    从发动机上拆下喷油器（注意是连喷油器油轨一起拆下来），拔下各缸的点火线圈，在喷油器的前面放一张白纸。然后启动发动机，观察各缸喷油器的工作情况，发现2缸的喷油器喷得面积最小，说明2缸的喷油器雾化差、喷油性能差（图2）。因此可以确定，该车故障是由于2缸的喷油器工作时雾化不良，导致2缸的空燃比较差，所以会出现2缸工作不良，从而造成发动机抖动的故障现象。

    故障排除：更换2缸喷油器，试车发现故障排除。
    回顾总结：发动机发生抖动现象，在维修该故障时要按一定的排除方法，逐一进行检查、分析、排除。需要注意的是，在用试灯检查喷油器时一定要用二极管试灯，如果用普通的12V试灯检查，容易损坏发动机控制单元。另外在进行喷油器雾化试验时，要拔下点火线圈的插头，并且注意不要喷到发动机缸体上，以免发生火灾。

    相关资料：2013年全新捷达原厂维修手册（含电路）