一辆行驶里程约6万km的奔驰S400轿车。客户反映：该车早晨启动发动机时，发动机舱里有明显刺耳的声音传到驾驶室，但运行很短的时间后响声变小。车辆行驶中，当速度达到一定程度时，该响声消失。
    检查分析：在经过与客户沟通了解后，维修人员确定该异响在发动机冷启动时最大。打开发动机舱盖后，启动发动机并怠速运转，聆听发现异响来源于发动机皮带和皮带轮处，于是维修人员怀疑可能是皮带打滑。对皮带上进行喷水，发现异响只是减少了些，并未消除，怀疑张紧轮或者惰轮有问题。维修人员用听诊器分别去听张紧轮和惰轮，发现其中一个惰轮的响声比较大。维修人员更换该惰轮后，试车确认异响消失后，将车交给了客户。
    没想到过来一个月，该客户再次返厂，说上次的异响又发生了，并对我们没有彻底维修好车辆表示不满。维修人员结合上次的维修，打开发动机舱盖用听诊器诊断，发现上次换的惰轮并无异响。诊断张紧器和另一个惰轮时发现，张紧器只是略微振动，另一个惰轮却发出响声。
    故障排除：查询该车当前里程才6万km，所以就没建议客户更换皮带，而是将张紧轮和发响的惰轮一起更换，试车一切正常。一个多月后回访客户，该故障并未再发生。
    回顾总结：在处理异响时，往往处理好后而忽略了另一个隐藏的安全隐患。上诉异响故障在奔驰车型中比较普遍，所以在确定某一个带轮异响后一定要记得告知客户，无法保证其他带轮不发生异响，最好一起更换。
    
    相关资料：2017年4月奔驰维修系统WIS