近期，德国宝马公司推出了X540e、530Le等多款新车型，其中在华宣传及销售的华晨宝马X1插电式混合动力版（PHEV），使新能源汽车成为当前的汽车界“热词”。根据宝马公布的“可持续发展”战略规划，新能源车将成为公司丰富旗下产品矩阵的重要举措，这也预示着高新科技将要带给汽车行业的变革。
    从在华推出的华晨宝马X1插电式混合动力版上市的宣传可以看出，新能源车的主打理念就是节油：一台B38三缸1.5T发动机和一台永磁同步电机，就使混动车的百公里油耗骤减至1.8升。
    宝马X1插电式混合动力版的这套插电式混动系统，采用了全新的B38三缸1.5T发动机，最大输出为100千瓦／220牛·米，永磁同步电机最大输出为70干瓦／165牛·米，传动匹配6速手自一体变速箱，高压锉电池最大容量达10.7千瓦时，纯电动续航里程为60千米，纯电动最高时速120千米／小时，百公里加速时间仅为7.4秒。
    其实，宝马B38三缸1.5T发动机并非全新产品，早在2012年就已经推出，这次能够变身大卖点，主要是由于嵌入了混动的新科技。B38涡轮增压汽油发动机（B37为柴油型）运用了N54六缸增压发动机的成熟技术，通过技术手段将其改造成三缸，最大特点是燃油经济性比目前宝马N20直列4缸发动机提升了5.15个百分点。B38发动机的全铝合金缸体、缸内直喷、Valvetronic可变式气门正时等技术已经非常先进，加之每缸的排气量遵循着对于小型发动机来说最理想的500毫升，冲程则比N20发动机更长，压缩比为11：1。
    尽管少了一个汽缸，但是在动力输出上，宝马BM并不吃亏，甚至还有很大的优势。大众高尔夫搭载的1.4T四缸发动机的最大马力为131马力，奔驰C级搭载的1.6T四缸发动机最大功率输出为156马力，B38发动机最大输出功率最高能调校到200马力，而更少的汽缸数能够直接有效的提高燃油经济性，显然宝马的1.5T发动机更具优势，符合新能源汽车的特征。
    宝马Xl插电式混合动力版外观与常规型宝马X1基本保持一致，长宽高为4 565x1 821x1 613毫米，轴距为2 780毫米，但是在格栅中网、轮毂、尾标、翼子板等多处细节上进行蓝色喷漆处理，仪表盘上增加了“i”“ e Drive”等专属标识，以及电量显示、电池工作状态，凸显其能源的高度清洁性。
    内饰与汽油单动版车型保持一致，最主要的区别在于加入了e Drive模式，e Drive驾驶模式的选项同时集成在了idrlve系统之中，再次凸显了新能源汽车的特征。挡把左侧为车身稳定系统开关、泊车辅助开关和驾驶模式选择按键，提供了Sport ,ECO PRO和Comfort等3种驾驶模式，体现了一种“人·车·生活”的舒适化驾驶理念。
    宝马的另一项销售举措是推出配套服务。X1混动版车型的客户可以享受免费充电墙盒和基础安装服务，对于没有固定车位的客户，BMW提供社区内的半公共充电共享服务及充电卡套装，客户可享受2年或1 920小时的免费充电服务。同时，宝马集团通过“即时充电TM（ChargeNow）”服务，联合第三方推动公共充电基础设施的建设，预计2017年公共充电桩数量将增加至2 500个，为新能源汽车的普及也做出了积极的贡献。

    相关资料：2016年最新宝马ISTA4.02中文维修信息系统