四、蓄电池控制模块
蓄电池控制模块（
BCM）安装在高电压
蓄电池单元内部，从外部无法接触到。
BCM负责执行以下功能：
1．控制冷却循环回路；
2．确定高电压
蓄电池的充电状态（SOC）和老化状态（SOH）；
3．确定（以及根据需要限制）高电压
蓄电池的可用功率；
4．由
混合动力主控控制单元根据要求控制高电压系统的启动和关闭；
5．安全功能（例如高电压接触监控）；
6．监控
蓄电池电解槽的电压和温度以及电流强度；
7．向
混合动力主控控制单元传输故障状态。
蓄电池控制模块自身没有故障代码存储器。
蓄电池控制模块发现故障后通过
混合动力CAN传输到
混合动力主控控制单元。在
混合动力主控控制单元内存储高电压
蓄电池相关故障以便进行诊断。高电压
蓄电池单元内部的
BCM电气接口分为2个插头，一个用于低电压导线，一个用于高电压导线。
五、高电压接口
高电压
车载网络上高电压
蓄电池单元的接口位于一个独立盖板下，如图4所示。这是一个被集成到高电压基础监控内的高电压安全盖板，需要对高电压接口进行操作时必须取下该盖板。此时会使盖板内的跨接线断开并使高电压接触监控电路断路，只要盖板处于未安装状态就不会导致误启用高电压系统。
在高电压
蓄电池单元的高电压接口上进行工作前必须使高电压系统断电并检查断电状态。在工作期间无法防止重新接通，因此取下高电压接口上方的盖板时必须短时拔出反向插入的高电压安全插头。
高电压导线与高电压
蓄电池单元间的电气连接通过1个正极和1个负极螺纹端子实现。还必须使高电压导线的屏蔽层与高电压
蓄电池单元壳体形成电气连接。这一点通过1个固定安装在
蓄电池壳体内的带螺母螺栓实现，该螺栓将1个金属夹压在2个高电压导线的屏蔽层上。
六、高电压安全插头
高电压安全插头安装在高电压
蓄电池单元壳体上侧，如图5所示。高电压安全插头执行关闭高电压系统供电、防止重新接通、作为高电压
蓄电池高电流保险丝的支架等多项任务。高电压安全插头内的保险丝直接插在串联连接的
蓄电池电解槽之间，因此是1个高电压部件并以橙色进行标记。
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