（五）真空控制阀（VSV）
   （1）工作原理：EGR真空控制阀由ECM发出的信号进行控制。
    在以下情况下，ECM控制真空控制阀断开，以维持发动机的驱动性能：
① 发动机冷却水温低于600C（IMZ-FE和5A--FE）560C（3VZ-FE）。

②发动机减速（怠速）。
③发动机负荷较轻（进气量少）。
④发动机转速超过4000 r/min。
⑤发动机高速空转。
（2）真空控制阀的通断检查，参见下列步骤及图83进行：

    ①将冷却液从散热器中排人合适的容器内。
    ②从旁通出水口上拆下真空控制阀。
    ③把真空控制阀放入冷却水中，使其温度降到35℃以下（3VZ-FE）/55℃以下（IMZ-FE和5A-FE）。
    ④将空气吹人管口中，这时真空控制阀应关闭。
    ⑤用热水将真空控制阀加热到56℃（3VZ-FE）/60℃（1MZ=FE和5A-FE）.
    ⑥将空气吹人管口中，这时真空控制阀应开启，空气应能自由地流过阀门。
    ⑦如果实际情况与上述不符，则应更换真空控制阀。
    ⑧在真空控制阀的螺纹上涂敷豁结剂，重新装上真空控制阀，其拧紧扭矩为9N· m。
    ⑨重新加注发动机冷却液，检查有无泄漏。
   （3）真空控制阀的电路检查，参见以下步骤：
    ①拆下真空控制阀：
    A．从真空控制阀上拆下真空软管。
    B．拆开真空控制阀的电气接头。
    C．拆下螺栓，然后拆下真空控制阀。
    ②检查有无断路：
    A．在真空控制阀接头端子间连接—欧姆表，如图84所示。

    B．如果温度为20℃时，电阻值不在33～39Ω（5A-FE）（IMZ-FE:26～46Ω，则更换真空控制阀。
    ③检查有无短路：
    A．检查真空控制阀接头各端子与阀体间的导通性，应不导通。
B．如果导通，则更换真空控制阀。

        ④检查真空控制阀的工作：
    A．从E孔吹人空气，空气应能从G孔流出。
    B．将电瓶电压加在真空控制阀接头端子上。
    C．从E孔吹人空气，空气应能从空气滤清器流出。
    D．如果真空控制阀的工作情况与上述不符，则应更换真空控制阀。
   （4）真空控制阀的拆和装：真空控制阀的拆、装，如图85所示。

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