废气再循环装置（简称EGR），主要用于减少NOx的生成量、减少废气污染。因为NOx是在高温富氧的条件下生成的，引入废气再燃烧，可降低混合气的燃烧温度，可以抑制NOx的生成量。废气再循环装置通过EGR阀把少量的废气引入进气歧管与混合气混合，进入气缸燃烧。废气中几乎不含氧，是不可燃气体。这些气体与混合气混合使其可燃成份下降，降低了发动机燃烧时的温度，从而减少了NOx的生成量。另外，从排气歧管进入进气歧管的废气有一定温度，使进气歧管中的混合气受热膨胀、使吸入发动机气缸中的有效燃烧物质减少，形成较弱的可燃混合气和一定数量的废气进入发动机燃烧室，也降低了混合气的燃烧温度，使NOx生成量减少。

      一、废气再循环装置的结构特点及功用性能
      本田雅阁轿车废气再循环系统由EGR阀、EGR真空控制阀，EGR控制电磁阀、控制器（ECM/PCM）和EGR阀提升传感器等组成（如图1所示）。系统采集进气歧管绝对压力信号、进气温度信号、冷却液温度信号、EGR阀位置信号和A/F等信号，输入ECM、 ECM根据这些信号计算出EGR阀的开启位置，同时向EGR电磁阀发出指令、使EGR阀的阀门处在优先位置，让发动机燃烧生成的NOx降低到最低限度而又不影响发动机的动力性。在EGR系统管路中，排气歧管与进气歧管相通，中间依靠EGR阀等执行元件控制开启。在EGR阀的上方安装有EGR阀位置传感器，EGR真空控制阀，EGR电磁阀通过控制EGR阀的开度控制废气再循环量。EGR阀的开启受真空度控制，真空度又由EGR真空控制阀控制，EGR真空控制阀的作用是保持进入EGR电磁阀的真空度恒定。

      EGR阀位置传感器安装在EGR阀的上部，它能准确地检测EGR阀阀门开启或关闭的大小，并把准确位置输入ECM。ECM根据这个位置和其它数据计算出最佳废气再循环量，进而控制EGR电磁阀阀门变化达到最佳废气循环量，使NOx生成量减到最少。EGR阀位置传感器与节气门位置传感器类似。当EGR阀工作时，传感器中电阻的变化与EGR阀阀杆的运动成正比，FGR阀关闭时传感器的电阻值最大，随着EGR的开启，电阻逐渐变小，当EGR阀全部打开时，传感器中的电阻值达到最小。
    废气再循环系统与三元催化转换器配合，能使排放污染气体中的NOx含量有效降低。由于NOx产生的条件有2个，一是高温，二是多氧，所以EGR不是所有工况都工作，而是在低速，冷却液温度低于50℃时废气不循环，以防止失速现象的产生；高速，中负荷时一般具备了产生NOx的条件，废气阀投入工作，控制NOx排放的污染值。
    EGR控制电磁阀为电子机械式真空开关阀，其作用是控制加在EGR阀的真空度。该电磁阀由控制器控制，电磁线圈通电时，阀门打开，于是进排气口之间的通道便接通。EGR阀提升传感器利用由一个柱塞推动的电位计向发动机控制器传送EGR阀的实际提升高度信号。发动机控制器中储存有多种工况下EGR阀的最佳提升高度，如果实际提升高度值与储存在发动机控制器内的最佳值不同，发动机控制器便切断EGR控制电磁阀的电源，减少加在EGR阀上的真空。EGR阀位于进气歧管右侧，靠近节气门体。其作用是使一定量的废气流入进气歧管进行再循环。EGR阀膜片的一侧连接一根枢轴杆，另一侧与弹簧相连（弹簧使阀门保持常闭）。当加在膜片上的真空压力大于弹簧力时，枢轴杆被拉离原位，通道打开，使废气进入再循环系统。再循环的废气量与节气门开度值直接相关。电磁阀接收控制器和继电器的控制信号，电磁阀开启真空电路，因而真空压力吸动EGR阀上的膜片，使阀打开，将废气引入气缸，使NOx排放降低。

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