六、48V车载电气系统蓄电池直流／直流转换器
    直流／直流转换器，48V车载电网蓄电池（48V电源装置）（图26为车型238）。

    48V电源装置包括：
    ·直流／直流转换器
    ·48V锉离子蓄电池
    1．直流／直流转换器：
    ·48V车载电气系统管理
    ·降压模式（48V→12V）15mm约输出3500W
    ·降压模式（48V→12V）输出约3000W
    ·降压模式（12V→48V）输出约1000W
    ·电路30c评估（碰撞安全理念）约重2.5kg
    48V车载电气系统通过直流／直流转换器连接至12V车载电气系统。通过直流／直流转换器可使电能在两个电压等级之间转换。在驾驶操作期间，直流／直流转换器将48V车载电气系统供给的电能提供给12V车载电气系统（降压模式）。12V车载电气系统中的传统12V发电机已替换为直流／直流转换器。此模式还用来在发动机关闭阶段将48V车载电网蓄电池的电能提供给12V车载电网蓄电池。直流／直流转换器控制单元（N83/1）是48V车载电气系统中能源管理的主控制单元。该控制单元通过48V车载电气系统局域互联网（LIN） （LIN B22）读取来自48V车载电网蓄电池的数据并将其传送至48V车载电气系统管理系统，或将数据通过总线系统传送至其他控制单元。为根据具体情况向12V车载电气系统供电，48V车载电气系统管理系统会根据48V车载电气系统和车辆的状况对12V车载电气系统管理系统规定的直流／直流转换器的模式，电压和电流情况进行设定。
    2．加热和冷却48V电源装置
    48V车载电网蓄电池的输出总量主要取决于蓄电池温度。然而，48V车载电网蓄电池可在较大的车外温度范围内使用，因为48V电源装置装配了带附加冷却和加热元件的水冷系统。为确保48V车载电气系统尽快达到较好的性能水平，在驾驶操作期间温度较低时，48V车载电网蓄电池会由冷却和加热元件进行加热，直到达到足够高的温度。为快速升温，在此阶段不会有冷却液流经48V电源装置。为避免48V车载电网蓄电池和直流／直流转换器在外部高温环境下过热，48V电源装置会由冷却液冷却，流量由车辆的热量管理系统根据温度进行调节。如果48V车载电网蓄电池继续升温，则会逐渐启用附加的Peltier冷却系统，以通过冷却液更好地散热。
    3.48V电源装置（如图27所示）

    48V车载电网蓄电池：
    ·由12个锉离子电池组成
    ·容量20Ah
    ·内能约1 kWh
    ·每个电池的电压3.68V（充电状态50％时）
    ·蓄电池管理系统（BMS）

    ·电路30c评估（碰撞安全理念）重量：约12.6kg
    48V车载电网蓄电池的功能：
    ·能量存储和能量输出
    ·监测和提供测得的电压，蓄电池电流和蓄电池温度值
    ·提供蓄电池冷却回路中的冷却液温度
    ·执行蓄电池安全要求
    ·检测到碰撞后为12V车载电气系统和直流／直流转换器供电（碰撞后供电）
    ·各电池的电荷平衡
    研发的48V车载电网蓄电池用于48V车载电气系统。其供给的内能用于车辆的车载电气系统功能（例如充电），传动系统功能和舒适型功能（加热和制冷）。蓄电池由蓄电池管理系统（BMS）、电池、散热片和各种结构和连接技术构成。蓄电池通过连接至直流／直流转换器的局域互联网（LIN）通信，该转换器用来处理和传递蓄电池信号并将其用于车辆。

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