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2 汽车自动空调分区功能故障的案例分析
现代车辆自动空调的智能化也使得空调的故障复杂多样，需要维修人员更加扎实的理论基础和缤密的判断能力。本文重点分析自动空调在温度分区功能上出现的2个维修案例。
2.1故障案例一
2013年款奥迪Q5、40TFSI豪华型，三区自动空调。
客户抱怨的故障现象：开启空调制冷模式，前排出风口有冷风，后排出风口出“热风”。
进一步验证故障现象：前排驾驶员侧出风口和中间出风口正常，前风挡玻璃除雾出风口和驾驶员侧脚部出风口正常。副驾驶座出风口及脚部没有风。后排出风正常，但出的是“热风”。把空调开启采暖模式，温度调节到最高之后，再次测试，发现出风情况同空调在制冷模式时一样，但后排出风口的温度并没有出暖风。初步判断后排出风口的温度没有变化，也就是说后排出风口无论在制冷还是在采暖状态下，都无法调节温度。
接入诊断仪，读取到如下故障码：①后排温度控制风门电机故障；②右侧温度控制风门电机故障；③副驾驶中间出风口风门电机故障；④副驾驶侧脚部风门电机故障；⑤空气外循环速滞风门电机故障；⑥车内空气循环电机故障。
调节各个出门口的位置和风力大小，查看各个风门电机的数据值块，报故障的风门电机相关数据值块不正常。并且发现后排出风口虽然有风吹出来，但不能调整风力大小。
查看奥迪Q5空调控制网络拓扑图，如图2所示。
发现Q5各个空调出风口电机由串联式的LIN控制。查看奥迪Q5空调系统电路图，如图3所示。
发现用LIN网络串联在J255自动空调控制单元上的各个伺服电机都是共用供电和搭铁。由于故障发生位置正好是从V137后排温度控制风门电机之后的执行器，则优先考虑控制电机的LIN网络发生故障的可能性。其次，考虑是故障电机的供电搭铁支路断路以及电机自身发生故障的可能性。
根据排故思路，①找到V137后排温度控制风门电机的位置，使用插接器适配器两端分别连接V137和线束。②使用示波器测量V137的2号端对搭铁的波形，发现波形正常，说明从V 108到V137的LIN线正常。测量V137的3号端对搭铁的波形，发现没有波形。③用万用表测量V137的1号和4号端，发现供电和搭铁正常。④拔下插接器适配器，仔细查看电机上的插头，发现V137电机的3号端子被人为折弯，所以LIN网络信号无法从V137到V159。⑤查看后排出风口位置，发现无论如何调节风力大小，出风口的风门都固定在一个位置，判断这个出风口风门被人为拨动过。⑥更换新的V137后排温度控制风门电机后，故障现象消失，所有出风口的风量及温度调节都可以正常工作。使用诊断仪清除之前故障码后，再次读取故障码以及数据值块，一切正常。
在再三询问车主后，得知车主之前在不明维修资质的汽车维修店对车辆进行过改装，对发生故障的电机插头进行拔插的过程中损坏了电机的插头。
