传感器Y3/14b1监测离合器K1油压，传感器Y3/14b监测离合器K2油压信号作用，根据这些信号，变速器控制单元识别出作用于每个膜片式离合器的液压压力。控制单元需要准确的液压压力，以精确调整膜片式离合器。如果压力信号出现故障，或者没有压力产生，那么相应的分变速器就会停止工作。如果传感器Y3/14b1出现故障，那么只能以2、 4、 6和尺挡行驶。如果传感器Y3/14b出现故障，那么只能以1、3、 5和7挡行驶。
    两传感器都装在机械电子控制单元内。转速传感器Y3/14n 1采集输入轴1（实心轴）的转速。转速传感器Y3/14n2采集输入轴2（空心轴）的转速。
    为测定转速，每个传感器会扫描其轴上的靶轮。如图23所示，靶轮是个金属板件。该板件上有一层金属橡胶。沿金属层圆周分布有多个南北极小磁铁。磁铁之间均有间隙。

    控制单元利用上述两信号和变速器输入转速信号计算多片式离合器K1和K2的输出速，从而识别离合器是否打滑。根据打滑量，控制单元可识别离合器分离／接合状况。
    另外，该信号还用于控制所切换的挡位。控制单元利用上述两信号及变速器输出转速传感信号可判定是否已挂入正确挡位。如果信号中断，那么相应的变速器部分将被切断。
    双离合器转速传感器Y3/14n3（图24）通过检测油泵转速实现双离合器转速计算。双离合器转速与发动机转速相同。

    双离合器转速用于计算多片式离合器的打滑量。为进行计算，控制单元还需使用传感器Y3/14n1和Y3/14n2的信号。控制单元根据离合器的打滑数据精确分离和接合离合器。
    信号中断时，控制单元利用发动机转速作为替代信号。

相关资料：2017年4月奔驰维修系统WIS

上一页  [1] [2] [3]