在汽车发动机维修中，机械部分拆装占工作量的绝大部份，是汽车检测与维修中最为基础和核心的内容，其拆装技术的高低直接决定着发动机的维修质量，也是保证电控系统高效、经济、环保运行的基础。其要点主要有次序、序号、方向、配对、配合等五项。

    一、次序
    次序主要指螺栓拆装时的有关次数和顺序要求。螺栓拆装是发动机机械部分分解安装的主要工序，也是发动机维修的基本工作量。
    1．对单个螺栓而言，拆卸螺栓时应注意考虑螺栓大小与力矩是否匹配，工具是否适用，应一次直接拆掉，还是分次拆掉。
    2．安装螺栓时应考虑是一次装紧，还是分次拧到位，每次的力矩各是多少，最后一次的标志是什么，在什么状态下进行最终装配。
    3．对于两个以上成组的螺栓，除考虑拆装时的次数和力矩外，还需考虑拆装的顺序。比如缸盖螺栓，拆卸时应先两边后中间，十字交叉，分两次以上完全卸松，安装时应先中间后两边，十字交叉，至少分三次以上完全拧紧，发动机升温后，在热态下最后一次拧紧。例如桑塔纳JV1.8发动机的缸盖螺栓拧紧力矩首次应为40N·m，第二次应为60N·m，第三次应为75N·m，最后一次连续用扳手拧1/4圈（90°）到位。
    总之，拆装螺栓时除应充分考虑拧紧力矩外，还需对特殊螺栓考虑拆装次数和顺序。重点螺栓的安装力矩值及拧紧次数和顺序在相应的维修手册或技术资料中均有详细的说明，应严格按照技术规范进行相应的拆装。

    二、序号
    序号主要指发动机内各个零部件所属的缸号要求。汽车发动机机械部分零部件众多，相同形式零件随着发动机缸数的增加数量会同步成倍增加，但因发动机零部件加工工艺和维修技术规范要求，零件缺乏普遍的互换性，因而对活塞连杆组和曲轴飞轮组大部分零件均进行了序号编排，以便明确各零件所处缸号；同理，配气机构中绝大部分零件也有此要求。故在拆装发动机机械部分时，应严格关注零件的缸号和顺序号。比如，活塞连杆应装回与之相对应的汽缸，气门属于几缸的进排气门，必须装回相对应的进排气门座，甚至同一缸配备双气门以上时，应分清哪个是主气门、哪个是次气门，不能乱装。
    一般而言，在活塞连杆机构中各主要关键零件均进行了标号处理，明确其归属。配气机构中各缸进排气门以及各凸轮轴轴承盖也都进行了编号处理，在发动机拆装中应注意查找相应零件的序号，对没有标记的零件应作好标记，装配时严格按序号进行，否则一旦装错发动机的工作品质会严重下降，甚至会引发重大机械事故。

    三、方向
    方向是指发动机机械部分的零部件在安装时有特殊标记的点应朝向发动机的前面或缸孔上部的要求。作为往复式活塞发动机的活塞在运动换向时，主承压面和次承压面所受压力差较大，此时为保证活塞换向时的平稳性，活塞销座中心轴线同活塞对称中心线有一定的偏心距，因此活塞在安装时具有一定的方向性；连杆在工作时承受循环换向的交变应力，为尽可能减少冲击负荷，在连杆结构上有特殊的方向设计要求；为保证曲轴及凸轮轴各主要轴承承孔的形状公差，各轴承盖与座之间同样应和加工时的方向保持一致。因此，活塞、连杆、连杆轴承盖及曲轴主轴承盖上均有标示方向的记号。一般用箭头、小点表示该处应朝向发动机的前面。同时，活塞环在缸内随活塞上下行时对润滑油上行布油下行刮油的作用不同，活塞环在活塞上安装时同样有方向性要求，尤其是一、二道气环，一般用小点或“TOP”字样标示该面应朝向活塞头部。在配气机构中凸轮轴各轴承盖上均有朝前的标志，一般同样用箭头或小点表示。也就是说，在发动机机械系统拆装时，只要有可能装反的零件必有方向性的要求，应注意查找判断，对未标记的应在拆卸分解时做好标记，以防安装时装反，确保安装正确。

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