四、配对
    配对指在汽车发动机制造、维修过程中形成的不可相互替代而又极易装配错乱的零部件组合，涉及范围很广，也十分重要。因而，配对性是拆装中很关键的要点之一。比如：活塞与缸筒、活塞环与活塞、活塞与连杆、活塞销与活塞、连杆盖与连杆、主轴承盖与缸体、连杆轴瓦与连杆轴颈、主轴瓦与曲轴主轴颈；配气机构中气门与气门座、凸轮轴轴承盖与缸盖、曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮等。为保证正确配对，在拆卸分解上述部件组合时，应严格注意配对记号，一般用数字、字母、点数、序号、颜色进行标记，对没有标记的零部件应做好标记，在维修更换零部件时，应在尺寸、配合关系调整正确后同样做好标记，严防错乱，这样才能保证原有的形位公差，为发动机正常工作提供保证。

    五、配合
    通常在机械零件的配合关系中，常有三种类型，即间隙配合、过盈配合和过渡配合。在汽车发动机曲柄连杆机构和配气机构的各零件配合关系中，三种类型都存在，但间隙配合较为广泛，也较为重要。比如：活塞与缸筒、连杆轴颈与连杆轴瓦、曲轴主轴颈与曲轴主轴瓦间间隙（俗称三大间隙），活塞销与连杆衬套间隙、活塞销与活塞销座间隙、凸轮轴主轴颈与轴瓦间隙、活塞环与缸筒开口间隙、活塞环与槽间侧隙和背隙、气门杆与气门导管间隙等均为间隙配合。曲轴主轴瓦与主轴承承孔、连杆轴瓦与连杆轴承承孔、凸轮轴轴瓦与轴承承孔、气门导管与缸盖、干式缸筒与缸体间等均属过盈配合。因而，在发动机拆装中应严格关注零件间的配合关系，保证配合公差在技术要求范围之内，并对不同的配合要求采用不同的拆装维修方法。比如间隙配合中活塞与缸筒的缸壁间隙可以采用加大活塞搪缸法、活塞缸筒同时更换法、根据缸筒尺寸选配活塞法等；过盈配合中气门座与气门座承孔过盈量可以采用加热承孔法、机械压力法、冷却气门座等不同的装配方法。

    总之，在汽车发动机机械系统的拆装中，只有遵循正确的次序、序号、方向、配对、配合等拆装要点，才有可能做到规范操做、文明维护、科学修理、准确检测，其实践活动才是一定理论基础指导下的实践，才能为车辆高效、经济、安全、环保运行奠定基础，为本地区的经济建设服务。
 

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