七、齿轮组
    724.0变速器齿轮组如图34、图35所示。齿轮组提供了7个前进挡和1个倒挡。

    1．齿轮组结构
    （1）带三个固定齿轮和一个传感器靶轮的内轴，带两个固定齿轮和一个传感器靶轮的空心轴，两个带惰齿轮和同步器的输入轴，各带一个固定齿轮，一个驻车止动爪齿轮（仅输入轴1），带正齿轮的小差速齿轮。
    （2）动力传输通过K1离合器和K2离合器交替进行。每个离合器分配有一个副变速器。
    （3）对于副变速器1（1、3、5和7挡），通过相应的内轴（实心轴）固定齿轮将动力传输到相关的输出轴惰齿轮，对于副变速器2（2、4、6和倒挡），通过空心轴的固定齿轮传输到相关输出轴惰齿轮。
    （4）在行驶过程中，只有一个副变速器传输动力。此处应注意注意：在同步器未接合的情况下，与各轴连接的所有齿轮均被认为是固定齿轮。1挡至7挡和倒挡的齿轮是惰齿轮，可以通过同步装置进行制动并牢固连接至各输入轴。

    2．同步器结构
    同步器是转速速度的均衡以及输出轴和各惰齿轮之间的刚性连接。频繁的换挡操作，较短的换挡时间以及换挡力的减小都需要一个有效的同步系统。输出轴1结构如图36所示。

    一般来说，可以区分为以下几种同步方式：多锥面同步（1挡至3挡）、双锥面同步（4挡至7挡）和单锥面（倒挡）。
    多锥面同步（3锥面，1挡至3挡），使用多锥面同步器使1挡、2挡和3挡同步。该多锥面同步器的最重要部件是摩擦环和同步环之间的附加锥形环以及摩擦环上的摩擦衬垫。锥形环和摩擦环的三个摩擦表面结合起来，从而利用多锥面同步器用很小的力就可使齿轮更快的制动和加速。
    双锥面同步（4挡至7挡），使用双锥面同步器使4挡、5挡和7挡同步。
    单锥面同步（倒挡），使用单锥面同步器使倒挡同步。
    从结构上看，1挡和5挡、2挡和4挡、3挡和7挡、6挡和倒挡分别共用同步器（图37）。
 

相关资料：2017年4月奔驰维修系统WIS

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