摘要：现如今，汽车空调通常使用的冷媒是R12和R134a。R12中含有氟利昂，是一种破坏臭氧层物质，处置不当会对环境造成严重危害。因此，研究汽车空调冷媒的回收方法，对促进环境保护和资源利用具有重要意义。

    0 引言
    在我国汽车维修行业中，更换制冷剂时，一般都是将旧制冷剂直接排入大气中。然后利用真空泵注入新的制冷剂，这既浪费了资源，也是对全球气候变暖的威胁。因此，回收和处理汽车空调中的废制冷剂是刻不容缓的。

    1 空调制冷原理
    空调制冷运作时，压缩机把气体的制冷剂加压变成高温高压气体，到达室外机的热交换器，经过冷凝、液化和释放热量成为液体，而热量直接扫做在空气中。液体的制冷剂被节流设备减压之后，到达室内机的换热器蒸发吸热成为气体，并且吸取室内空气的热量，降低室内的温度。变成气体的制冷剂又一次进入压缩机重新开始下一个循环（图1）。

    2 冷媒回收现状
    目前我国制冷剂回收工作处于起步阶段，国内空调生产量在100万台以上的厂家就有43家，根据调查，这些工厂在生产制冷剂（R22和R41 0A）过程中，排放量为每年25.65 t不等，合计约1 950t/年：汽车空调（P134a和R22等）生产工厂每年的制冷剂排放量也在150～200t，制冷剂的总排量合计2 500 t左右。而这些制冷剂大多被排入大气中。

    3 冷媒回收方法
    目前，制冷行业常用的冷媒回收方法主要有压缩冷凝法、冷却法和液态“推拉法”3种。
    3.1冷却法冷媒回收技术
    冷却法冷媒回收技术是通过外置的蒸发吸热装置，把从空调系统排出的冷媒蒸气冷却液化后，存储到回收容器中（图2）。该冷媒回收方法的特点是可以减少冷冻机油及硬颗粒等杂物进入回收容器，缺点是回收速度慢、冷却时间长，而且无法处理冷媒中混有的不凝性气体。

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