汽车空调制冷系统是通过不断被压缩的制冷剂（介质）循环来实现制冷的。然而，空调系统是汽车各系统中比较容易出故障的系统，其中最容易出故障的环节是空调不制冷、制冷量不足（即制冷效果差）、时而制冷时而不制冷（冷气时有时无）、系统运行噪音大等。本文针对这些常见故障诊断方法和排除措施进行了分析。

 

    空调不制冷是空调制冷系统最常见的故障现象之一，造成这一故障的主要原因如下。

    1．空调压缩机不工作

    造成空调压缩机不工作的可能因素有：空调制冷循环系统中无制冷剂、压缩机自身故障、压缩机电磁离合器线圈供电线路故障、空调压缩机压力控制阀故障（变排量压缩机）、压缩机控制继电器故障、压缩机控制继电器供电电源或控制信号线路故障、发动机控制单元（ECU或ECM）故障、空调系统压力开关及其线路故障、空调系统相关传感器及其线路故障、A/C开关及其线路故障、鼓风机开关及其线路故障、空调系统控制单元故障等。

    根据上述故障点描述细节，仔细检测与查找，找出相应的故障点进行检修或更换。

    2．空调制冷循环系统中无制冷剂

      当空调制冷循环系统中发现无制冷剂时，说明空调制冷循环系统中存在制冷剂泄漏现象。针对这一状况，首先要查明泄漏故障点（通常都是由于管路连接接口松动、高（HIGH）低（LOW）压侧的维修阀接口的气门芯密封不良、压缩机本体、橡胶管路或铝管路与其他金属摩擦部位存在泄漏点），将其修复或更换，并对系统进行加压、保压后，确定没有泄漏现象后，再进行抽真空、加注适量的制冷剂及冷冻机油。

    3．制冷系统管路内脏堵

      制冷系统管路内部堵塞也是制冷系统最常见的故障，当压缩机工作时，若制冷系统中某个部位严重堵塞，没有制冷剂循环流动，就失去了制冷作用。此时，如果使用空调歧管压力表检测制冷系统的高、低压侧的压力值，可发现高压侧压力值比正常时低，而低压侧的压力值成真空状态，且堵塞部位前后有明显的温差，该故障一般出现在储液干燥罐（干燥瓶）或膨胀阀（膨胀管）2个位置。因此，可用氮气对着储液干燥罐或膨胀阀的进口或出口进行反复吹气，如不通畅，说明其堵塞，需更换或清洗。

    4．压缩机本体故障

    空调压缩机卡死、电磁离合器皮带盘轴承锈死或压缩机内部损坏（拉缸）、压缩机气缸垫窜气、进排气阀损坏、压缩机电磁离合器线圈断路、短路、烧焦等均会造成压缩机不能正常工作（不能压缩制冷剂或压缩不良）。

    此时，如用空调歧管压力表检测压缩机工作时的进气侧管路压力和排气侧管路压力，可发现两侧压力相同或相差不大，即使提高发动机转速，其压力值仍无明显变化，且用手触摸压缩机上的进气管和排气管，感觉两者温差不大。当压缩机出现气缸垫窜气故障时，用手触摸压缩机会感觉非常烫手，出现此故障时，一般需更换空调压缩机总成。

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