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十八、新的双涡流涡轮（如图72所示）
涡轮系统集成在排气歧管中，可以在任何转速范围优化进入涡轮的排气压力峰值，以减小涡轮迟滞。
这可能得益于特殊的铸件，在涡轮上游形成两个“成双”的独立腔室，产生文氏管效应，增大了排出气体的可用能量，如图73、图74所示。
相同的涡轮采用小型化设计，以减小重量和惯性。
十九、涡轮增压器的冷却和润滑
涡轮增压器的冷却和润滑，如图75～图79所示。
