7．去除旧胶
    在某些板件之间使用双组分胶进行粘接，进行板件分离操作后，板件会有修复前涂抹的粘胶残留，为了避免对后续二次粘接的操作造成影响，在修复前要将原来的粘胶去除。去除粘胶的方法有很多种，钣金维修人员可以根据维修场地的设备条件选择一个较合适的方法，如图2所示。

    去除旧胶的方法有加热去除、打磨去除和铲除等。粘胶是有毒物质，加热后会释放有毒气体，打磨和铲除时会产生有毒粉尘，对维修人员的身体造成伤害。因此，无论采用什么方法对旧胶进行去除，都要做好严格的防护准备。
    8．模具对位
    模具对位是某些专用拉伸修复平台提供的对位方式，采用这种对位方式对车身进行修复时无需测量。例如，保时捷采用的专用拉伸校正平台，故定损时可直接通过安装模具对车身进行对位，确定车身的变形情况；安装新件时也不需要进行测量，可以直接使用模具进行对位，非常方便维修人员操作。而某些品牌的通用型拉伸校正平台需要使用测量的方式确定构件的受损变形程度，不存在使用模具对位的说法。模具对位操作如图3所示。

    在使用模具对位之前首先要确定选用的模具是否正确，例如，先确定好是使用拉伸维修模具还是使用更换模具，因为避震器支座的拉伸维修模具与更换维修模具之间存在差异。
    9．钻连接孔
    如果板件间采取的连接方式是胶粘、铆接和螺钉等，则需要在板件上钻孔，如图4所示。

    在钻连接孔时，需要对已经使用模具对位的结构件进行定位，这是为了防止钻孔时发生偏钻，偏钻会造成铆接后的结构件位置发生变化而偏离定位位置。

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