3.1.2功能性测试
    试运行过程中需要展开功能性测试。先将点火开关接通，把制动踏板用力踩下，把驻车制动器中的按钮拉起，然后对其进行按压，这样就能够把驻车制动器松开。
    3.1.3制动效果测试
    对驻车制动的实际效果进行测试。在测试台上停放车辆，让变速器处于N挡位置，然后将发动机关闭，把点火开关接通，并把驻车的制动器松开。测试台启动后，确保驻车制动器的按钮被拉起，直到完全停止以后，把驻车制动器的按钮松开，然后进行右侧、左侧制动力最大值的读取，确保制动力总和大于车辆允许质量的20%。

    3.2实际维修案例
    3.2.1车辆基本情况
    某宝马X6，其生产厂家是美国斯帕坦堡公司，购车时间是2015年，总行驶里程数为3万km。其故障为驻车制动器完全失灵，但当再次启动车辆后故障灯消失，且驻车制动器可以正常工作。
    3.2.2车辆故障诊断
    维修人员接车后首先对驻车制动器进行检查，发现功能一切正常，故障指示灯并未点亮。将车辆维修记录调取出来查看，发现该车未维修过驻车制动器，也没有发生过事故，这样一来能够将事故因素排除在外。使用故障诊断仪读取车辆故障信息，发现故障出现在EMF控制单元，且该控制单元曾有2次供电故障。
    3.2.3车辆故障排除
    通过分析以上的故障现象，能够得出该车故障原因是线路存在接触不良的情况。具体检查过程如下：第一步，对EMF中供电线路进行检查，对F167与F180的熔丝检查后发现，熔丝处于正常状态，使用万用表进行供电电压检查，发现熔丝有正常的供电电压。第二步，将驻车制动器连接的插头拔下，借助万用表对11号端子与1号端子当前供电的电压进行检查，发现电压处于正常状态。第三步，对线路进行全面检查，没有发现破损的情况，且13号搭铁线也没有异常存在。第四步，对EMF整体外观进行检查，没有破裂的情况，EMF的防水处理做得很好，如果防水没有做好，一旦出现破裂或进水，将损坏控制单元。第五步，对EMF连接的插接器进行检查，观察到插接器供电线端子处存在黑点，据此推断故障为插接器接触不良而引发烧蚀现象。将线束端子进行更换后清除故障码并进行试车，故障灯不再点亮，使用诊断仪查看车辆情况，故障码也没有再次出现，故障排除。
    通过以上分析我们能够看出，宝马X6车型的电子驻车虽然提供给州门许多便利之处，但是相应的也产生一系列电子故障问题，微不足道的电子故障就能让EPB系统停止工作。其产生原因可能有很多种，涉及的方面也较多，售后人员在维修时会存在一定难度，需要全方位、多角度的对EPB系统结构功能有一个深入的了解与掌握，将故障点准确、快速地判断出来，并顺利开展维修工作。

    4 结束语
    总而言之，研究宝马X6车型中EPB的主要系统结构与基本维修方法具有十分重要的意义。相关人员应对当前电子驻车制动系统概况有一个全面的了解，熟悉宝马X6车型中EPB的主要系统结构，并根据车辆出现的问题确定相应维修方法，找出并排除EPB的故障，从而更好地维修宝马X6车型的EPB。
 

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