客户反映车辆行驶至80km/h时加速超车，发动机功率下降

 

二、维修人员故障描述：

进行路试，确实有客户反映的情况，当车辆行驶至80km/h时急加速，仪表显示发动机功率下降

 

①故障代码：

②故障检测计划：

③已经执行过的维修项目：

 

三、维修过程描述：

1、核实故障，进行路试，确实有客户反映的情况，当车辆行驶至80km/h时急加速，仪表显示发动机功率下降

2、进行电脑检测，DME无法检测到（显示灰色-未安装）

3、进行断电30分钟测试，DME依然显示灰色；重启ISID、ISIS同样检测不到DME；但使用ISSS进行检测

时，可以识别到DME，可是选择总设码时，DME无法设码

4、此车之前在我店换了高压油泵（技术活动），试车也正常。那为什么车辆刚提走会出现功率下降呢？询问SA，在交车前洗了一下车，根据此情况，我们怀疑是不是DME进水了（因为有PUMA：44566118   70、E71 / N55 - DME 控制单元进水）

5、拆下DME进行检查，发现插头上确实有水迹，  根据PUMA措施：44566118 进行洗车模拟测试，果然有漏水现象

6、于是提交PUMA  CASE ，要求更换DME以及损坏的发动机室后挡板

7、清洁插头更换DME后先进行ISID诊断，DME可以正常识别，但对DME编程设码后发现，DME又变成了灰色，怀疑插头是不是没有清洁干净导致新的DME再次损坏？

8、将其他车辆 的DME与此车对调后检测，正常车上的DME装到该故障车上可以正常识别，而故障车的DME装到正常车上DME依然无法识别，看来还的DME本身问题（可能是硬件或者是软件）。

9、进行试车，车辆行驶到100km/h进行急加速时，发动机功率下降，故障还是存在

10、ISID也无法诊断DME内的故障代码，联系技术部进行远程诊断，他们可以正常诊断到DME故障代码：

387F/电源管理，休眠电流故障

32E5/EWS_DME超时

2C56_涡轮增压关闭

2C58_涡轮正压关闭

根据故障代码 2C56、2C58 ，判断可能为EPDW故障（之前遇到过此类故障），更换EPDW后反复试车，故障没有再出现，故障排除，可DME为是么就是识别不到呢，软件问题？技术部告知可能是软件问题，如果车辆使用都正常，可以交车。目前车辆使用正常。

 

四、维修总结：

此车刚开始时的功率下降可能就是EPDW造成的，DME虽然有水迹，但不一定损坏。不过没有去验证此怀疑。最近好多车辆（E70、E71）DME都显示灰色，无法正常识别，应该是软件问题。