一辆装备BWG发动机的2008年大众宝来轿车。用户反映：该车发动机排放灯点亮及怠速不稳。
    检查分析：维修人员首先连接诊断仪，检查发动机控制单元有2个故障码（图1）存在：16555—气缸列1燃油测量系统，系统过稀（静态）；16515—气缸列1传感器1电压过低，间歇式。

    读取发动机控制单元数据流发现，001组三区显示混合气浓度为26.9%，严重过稀。读取数据流中进气压力、喷油脉宽、水温、节气门角度及空调压力开关信号，数据值均正常。
    检查转向压力信号056组，发现转向压力信号状态在0与1之间频繁变换，存在异常。检查进气系统无破损，将发动机各真空管路拆卸并堵住，数据显示依然存在变化波动。
    用VAG1318检测汽油压力，怠速时为250 kPa，拔掉回油阀真空管，压力为310 kPa，燃油压力正常。
    维修人员拔下氧传感器插接器，发现插接器内部有油渍存在，观察油渍颜色为绿色，判断为转向助力液压油。检查插接器外部及氧传感器线路，干净，因此怀疑为导线内部蹿油。
    拆卸发动机控制单元插接器，也发现了大量油渍，拔下转向助力开关插接器，发现开关内部已被转向助力油浸湿。因此说明，氧传感器插接器中的油渍，是来自于转向助力开关的。
    查阅电路图后得知，转向助力开关线路和氧传感器线路并没有直接链接。
    经过检查，发现转向助力油在转向系统压力的作用下被压入导线内部，并从转向助力开关经过线束到达发动机控制单元，最后达到氧传感器插接器位置。
    将转向压力开关断开后，启动发动机，发动机怠速正常不游车。通过数据流观察56组数据，转向开关信号显示为0，此时转向助力效果正常。
    故障排除：更换转向助力开关及相关线束，清洁发动机控制单元插槽、氧传感器插接器后，故障排除。
    回顾总结：该故障主要是因为转向压力开关损坏且泄漏，导致转向助力油经导线内流动。
    由于氧传感器信号电压被转向助力油短路，所以导致发动机控制单元无法接收氧传感器信号。
    发动机怠速不稳故障，是因为转向助力开关损坏，传输给发动机控制单元的助力开关信号频繁变化引起的，即发动机控制单元（ECM）在接收到助力开关工作时传递出1的状态后，将增加喷油量、提升转速，防止发动机抖动甚至熄火。
    当ECM在接收到助力开关不工作时传递出0的状态后，将从增加的喷油量恢复至正常喷油量，以降低发动机转速至正常转速。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0