诊断过程：

车辆在启动时候会有明显的转速上升，大概到三千转左右，然后逐渐恢复正常，无故障灯亮（有时起动会有游车现象），故障情况仅在启动时候出现目前

2.电脑诊断有空气质量可信度相关故障记忆存储

3.尝试断开进气压力温度传感器或电子气门马达插头，让车辆进入紧急模式起动正常

4.尝试检查节气门开度及电子气门限位等数据均无法看到信息

5.尝试给车辆编程，没有效果

6.在编程后我们发现电子气门的马达一直发出异响，电门关闭后也会有异响（见视频）我们断开马达后异响消失，尝试气门磨合程序正常，尝试气门限位识别显示功能无法进行

7.根据到此的故障现象我们判断是由于电子气门马达故障导致不能识别限位或一直调节导致启动时候会猛然加油门的情况，尝试检查马达供电搭铁正常，尝试测量三相电阻，注意：此时用万用表测量，值均为0.9欧姆左右，用IMIB测量，数值为0.6左右，这两个数值均正常，并不是和监测计划中说的小与0.2欧姆

8.再次检查了伺服马达相关供电及线路确认无问题后打算先对倒DME和CAS，对倒后车辆无法启动（缺少EGS），故障无法验证，但是通过观察发现电

子气门马达电流声消失，同时对倒的车辆故障出现，所以判断DME损坏，订购DME!

 

解决方案：更换DME控制单元并对其车辆编程

案例分析：

1.  现在N55的E71对倒DME和CAS后是无法着车的，但是通过一些小的细节活信号输出还是可以确定某些故障是否由于DME损坏造成的

2.  检测计划中的数值与实际有出入，伺服马达电阻用万用表测量，值均为0.9欧姆左右，用IMIB测量，数值为0.6左右，这两个数值均正常，并不是和监测计划中说的小与0.2欧姆