对于阀体的主调压阀是否有严重磨损，可以有多种不同的检测方法。如果变速器壳体上有主油压检测口，就可以在打开变速器油底壳放油之前，先在壳体上的主油压检测口安装一个油压表。如果看到主油压有异常值，那基本可以确定主调压阀孔有磨损。然后可以打开阀体，利用目测以及真空测试法来检查这个阀孔。真空测试法是对阀孔／阀芯磨损最准确和实用的检测方法，但需要对阀体进行一定的清洁和干燥，否则杂质或者残留的ATF会对检测结果有所影响，同时还会损坏真空检测设备。
    主调压阀出现问题会显示出很多不同的症状，各种明显的症状基本都可以和系统主油压和主调压阀找到联系。一般来说，主调压阀磨损后出现的症状有以下几种。
    （1）多个挡位换挡品质异常。
    （2）换挡打滑或者冲击。
    （3）离合器鼓由于主油压太高而开裂。
    （4）变矩器锁止异常。
    （5）变速器过热。
    （6）变速器铜套过早失效。
    （7）油压控制超出范围的故障码。
    在了解了主调压阀的工作原理后，对故障的诊断可以更快、更方便。当一个油路开始丧失维持压力的能力时，油压问题和换挡故障就开始出现了。所以不断地对主油压异常问题进行分析，可以得到很多故障根源的信息。

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