车型：北京现代名图，配置DSG 7速双离合变速器。

      行驶里程：75385km

      故障现象：仪表灯有时全点亮，有时点亮一部分；使用原厂GDS诊断仪，凉车时可以查看故障码，故障码不能清除，热车后无法使用诊断仪检查故障；汽车自动空调有时不工作，室外温度显示异常。

    故障诊断：这是一辆技术支援的车辆，我到达现场之前，该店维修技师已经检查过ABS系统线束，更换过ABS泵，更换过SRS模块，更换过空调模块。更换这些模块是根据故障码的提示进行的。如图3所示。

    根据以上的故障现象和故障码的提示，我分析CAN线故障的可能比较大。根据故障码的提示，翻阅该车的维修电路图，找到CAN系统的逻辑图，分析该故障码提示的CAN线为高速CAN，如图4所示。

    检查该车CAN线的端电阻（一定要断开蓄电池，否则带电测量可能损坏万用表）大约为43Ω，且数据不稳定。该系列的车辆正常的端电阻应该为60Ω左右，且是稳定的。用数字万用表测量CAN -H对地电压，为11.3V左右，且数值不稳定。通过以上测量可以判断该车CAN系统有问题。端电阻不对，说明该系统可能有的模块内部CAN接收发送器出现问题；端电压大于5V，说明该CAN系统内部CAN线对电源短路。该车CAN系统同时出现两个典型的故障现象。出现这种现象的可能原因有：（1）模块有问题，导致端电阻数据不正常。（2） CAN线对电源短路，或者通过有阻值的零部件与电源短路。（3）同一个模块内部损坏，导致阻值电压都发生变化。要排除以上三种可能，需要根据上面的诊断连接分布图，常规方法是逐个去检查测试。这样可能带来很大的工作量，效率低下。一般情况下，遇到此类间题的解决方法是，从外至内，由简单到复杂，逐步排除。我推荐给大家的思路是：根据故障码的提示先排查外部工作环境恶劣的模块，再排查大功率的模块，最后排查故障率高的模块。根据故障码的提示，逐个断开故障码提到的模块，CAN线的电阻和电压均未发生变化。

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