6.蒸发器

    蒸发器安装在空调中，其作用是吸收乘客车厢中的热，从而冷却车内。制冷剂在蒸发器中从流过的空气中吸收能量。蒸发器由扁管构成。在这些扁管中分别包含了与扁管并排的小管。这些扁管在蒸发器中被布置在2个依次排列的垂直列中并且一直有制冷剂流经，制冷剂质量流量均匀地分布在所有扁管上。

7．集液器

    集液器位于制冷剂循环回路蒸发器和内部热交换器之间的低压侧。它的直径约为75mm，安装在A柱下面的驾驶员侧轮罩中。

    集液器需要完成以下任务：

   （1）未循环的制冷剂的收集装置／储存器；

   （2）冷冻机油的临时储存器；

   （3）干燥待循环的制冷剂或从中抽出水分。

    通过集液器为内部热交换器调节最佳的制冷剂质量，在此处调节出最佳的蒸汽含量。当制冷剂进入到集液器之后，见图7，制冷剂冲击折流板，因此将液相与气相分离，多余的制冷剂在收集装置中经过滤后被储存起来并通过颗粒进行干燥。冷冻机油同样要被过滤并通过抽吸管中一个钻孔以精确的计量重新与从集液器中溢出的制冷剂回到空调压缩机的制冷剂循环回路中。

8．制冷剂管路及其连接装置

    制冷剂管路中的工作压力最高约140bar，耐热性约为－40℃至180℃。注意在维修过程中不得弯曲制冷剂管路，也不得弯折制冷剂软管。

（1）高温气体侧的制冷荆管路

    高温气体侧的制冷剂管路是从压缩机到气体冷却器的软管和管路连接。基于已压缩制冷剂的高温，必须通过金属波纹管输送这种介质，通过钢纤维强化软管保持形状。具体见图8。

（2）高压侧和低压侧制冷剂管路

    高压侧和低压侧的制冷剂管路是不含波纹管加强件的软管和管路连接（图9）。

（3）制冷剂管路的连接装置

    制冷剂管路通过特殊的密封件接受制冷剂循环回路中的高压并将其与周围环境隔绝，真正的金属密封件位于锁止装置中（黄色的支架），通过一个销钉将制冷剂管路和锁止装置形状配合地相互连接如图10所示。为了确保制冷剂系统的最大密封性，在每次维修制冷剂管路时，更换锁止装置包括密封件和连接螺栓。在执行这些工作时，应注意保持格外整洁以及安装时密封件的准确位置，还应注意在安装制冷剂管路前，密封表面不得有机油和润滑脂。

9．传感器

（1）制冷剂压力和制冷剂温度传感器G1052/G1053

    制冷剂压力和制冷剂温度传感器G1052和G1053仅安装在空调采用二氧化碳工作的车辆上。制冷剂压力和制冷剂温度传感器G1052和G1053具有不同的作用和安装位置，见图11。低压侧制冷剂压力和制冷剂温度传感器叫做G1052，它的作用是提供低压调节和制冷剂缺少识别的信号，并位于低压管路上的蓄压器出口侧。高压侧制冷剂压力和制冷剂温度传感器叫做01053，它的作用是提供用于保护压缩机部件的高压和高温气体温度调节信号，并在高压管路上被直接安装在气体冷却器的进口侧。如果在维修中需更换一个或两个此种传感器，则必须完全排空整个制冷剂循环回路。当系统处于激活状态且带有高压时，不得拧出两个传感器，因为它们是直接结合到制冷剂循环回路中的。两个制冷剂压力和制冷剂温度传感器G1052和G1053没有熔丝，也没有压力排放阀。