这时我们就可以利用上述电磁阀块基板上的各个开孔来测试阀体中的各个油路了。每个开孔都对应不同的油路和滑阀（图11），这些开口分两种，一种是换挡电磁阀（SHIFTSOLENOID）油路孔，另一种是可调压力电磁阀（VARIABLEFORCE SOLENOID）的油路开孔。5R55W使用换挡电磁阀来推动换挡阀，而用可调压力电磁阀来控制离合器的进油速度和油路增压的大小。从图们中我们可以看到换挡电磁阀油路开A有四个：它们分别是SSA、SSB、SSC、SSD。注意：在使用这块基板进行湿气测试时，换挡电磁阀油路开孔对应的阀体里的油路末端就是换挡阀，这个通道就像“死胡同”，因此在灌入ATF油后，需要将气压调到60psi（1 psi=6.9kPa）进行湿气测试。

    在SSA湿气测试时，中间档选择阀（INTERMEDIATESELECTVALVE）会被推动，直接档离合器控制阀也会被推动；在SSB湿气测试时，中间挡控制阀会被推动；在SSC湿气测试时，超速档伺服控制阀会被推动；在55D湿气测试时，滑行离合器控制阀，倒档伺服控制阀会被推动。

 

    在湿气测试正常的阀体时，只会这几个阀会被推动，如果发现有其他阀也被推动了，或者这些阀在运动过程中回位不顺畅，就说明阀体的相应油路有问题了。

    现在我们再来看电磁阀块基板上的可调压力电磁阀的油路开口，如图11所示，它们是VFSA-1，VFSB-2和VFSC-3。阀体正常时，对它们进行湿气测试会推动以下这些阀：

    VFSA-1：VFS1调制阀，和增压阀；

    VFSB-2:倒档接合控制阀，增压法，VFS2调制阀，前进档接合控制阀；

    VFSC-3：倒档调制阀。注意测试时这个油路里必须有ATF油，使其中的单向锁球就位。

    图12所示为对变速器的实际湿气测试的操作，图中正在测量SSB口，我们可以看到不仅滑阀被推动，而且还不断冒出气泡，表明这个油路已严重磨损。