为便于理解电磁兼容性，我们首先回忆一下线圈的工作原理。

1．电磁兼容性

    如图39所示，每个载流导体周围都有一个电磁场。将电导体缠绕成一个线圈时，就会在线圈内部形成磁力线。磁力线平行分布且密度相同。这种磁场称为均匀磁场。磁力线离开的地方为北极，进入的地方为南极。如果一个电气设备处于线圈附近，则该设备的功能可能会受影响。

    电磁兼容性意味着，即使设备位于电磁场中，设备仍能可靠工作。另外也不允许该设备自身产生的电磁场干扰其周围的其他设备。电磁波可能在电路中产生电压或电流。电磁波较轻时可能导致电视出现的干扰噪音，较重可能导致电子设备失灵。为防止干扰心脏起搏器，许多医院禁止使用移动电话。在飞机上也禁止使用移动电话。即使在车辆中（从1995年款起），也只有按制造商规定安装了外部天线后才允许使用移动电话。

    电磁场不一定仅存在于电气设备内部，它也可能扩展到电气设备外。这意味着电磁场可能侵入其他电气设备内并影响其功能。尤其是用于无线电通信的电气设备（例如移动电话或无线电接收设备），这些设备需要发射电磁场（移动电话）或电磁场侵入（无线电接收设备，移动电话）。

    除了移动电话和收音机外，现代车辆中还安装了其他无线电接收设备，例如导航系统、带有无线电遥控器的中央门锁、电视接收器等。因此车辆中的抗无线电干扰显得越来越重要。

    开发和设计车辆电气组件时，已经考虑到电气组件必须满足有关电磁兼容性的规定和标准。例如，控制单元通常安装在金属外壳内。因此一方面可以使外部电磁场无法或几乎无法侵入控制单元内部。另一方面也可以使控制单元产生的向外辐射降至最低。此外还有其他措施，例如导线屏蔽或双绞线（K-CAN）。双绞线能够降低导线之间的相互影响。在此使用线圈和电容器作为针对电机的抗干扰元件。

2．静电放电ESD

    随着人们对舒适性和功能性要求的不断提高，电子组件的数量也在不断增加。由于将多个控制单元和模块集成到一个部件内，例如车辆通信计算机内，因此将来只需更换各电子部件。更换电子组件时必须特别注意静电放电ESD（Electronic Static Discharge），静电放电ESD警告提示牌如图40所示。不遵守安全规定可能会造成车辆内其他电子组件损坏。静电放电ESD（Electronic Static Discharge）是由于电势差突然间补偿而产生的。

3．电磁兼容物理学基础

（1）静电电荷的产生

    每种材料都包含电荷载体。如果两个物体相互摩擦，则两个物体表面的许多部位同时接触和分离。接触过程中自由电荷载体（电子）从一个物体表面转移到另一个物体上，由于分离过程造成电子无法补偿，因此物体表面产生静电。

    每个静电荷都有进行补偿的趋势。但是其前提是电流能够流动。一个导体接地后会立即补偿其电荷。如果一个导体带有绝缘层或物体不导电，则电荷可以保持较长时间。

    静电电荷可以通过摩擦（两个材料接触和分离）或感应（电磁场影响材料）过程产生。静电电荷也可以通过以下情况产生。

    ①在绝缘地板材料上行走时；

    ②从椅子上站起时；

    ③通过喷气发动机排气；

    ④通过空气与车辆摩擦；

    ⑤接触塑料材料时；

    ⑥从塑料套中取出纸张时。

（2）摩擦产生静电电荷

    接触过程中，原本为电中性的材料释放电子（正电荷）或得到电子（负电荷）。根据材料情况，与地电势相比电荷可以为正或为负。物体分离后电子无法迅速通过绝缘体返回并滞留在一侧。多次反复接触和分离时电压升高。

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