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2.3 PT-CAN（动力传动系-CAN）总线特性及故障快速诊断技巧
由PT-CAN电路（图18）可以看出，PT-CAN用于连接发动机管理系统、自动变速器控制系统及安全和驾驶人辅助系统间的相互连接。PT-CAN的数据传输率为500 kBit/s，并采用双绞线结构，通过中央网关与其他总线系统相连，一般分成2条并联电路，PT-CAN不能单线运行，只要有一根CAN总线出现问题，相应线路上的所有控制单元都无法通信。PT-CAN通过唤醒线来唤醒。为避免信号反射，在2个CAN总线的控制上（在PT-CAN网络中的距离最远）分别连接一个1200的终端电阻，这2个终端电阻并联，并构成一个60Ω的等效电阻。断开供电电压后可在数据线之间测量该等效电阻的阻值，测量时，需要把一个便于拆装的控制单元从总线上脱开，然后在导线连接器上测量CAN-L和CAN-H导线之间的电阻。另外，单个终端电阻也可以各自分开测量电阻。PT-CAN正常时，用万用表测量CAN线的电压，PT-CAN-H的电压为2.6 V、 PT-CAN-L的电压为2.3 V;图19所示为PT-CAN的电压波形，PT-CAN-H的电压在2.5 V～3.5 V变化，PT-CAN-L的电压在2.5 V～1.5 V变化。
由于PT-CAN不能单线运行，当PT-CAN-H和P T-CAN-L并联电路总支上任意一根总线或2根总线都出现故障（断路、短路），PT-CAN并联电路分支上某一模块任意一根总线或2根总线对搭铁或对电源短路时，车辆快测后控制单元树中所有控制单元不通信（一般不通信的控制单元显示黄色，如图20所示），同时会出现与该并联电路相关的很多故障代码（图21），这主要是由于控制单元无法通信，导致信号不能接收和发出。
