一般来说，第二天早上启动发动机后不要立即挂挡，特别是寒冷的冬天，让电脑快速驱动油泵电机以使缺失的油压尽快补充上来，同时如果有一同步器被卡在某一位置，那么电脑在油压满足后会将同步器切换到应有的位置上。此时再去挂挡行车问题就不会出现了，当然有的确实跟“泄压功能”软件无关，那我们需要再去分析其他可能性。

 

    奥迪0B5双离合器变速器常见故障代码如表1所示。针对该款变速器电控特点及故障规律，一般来说出现极其明显故障现象时，往往电控系统会提供故障警示功能及故障内容存储的，因此在判定一些常见故障时首先需要对故障代码内容含义的理解和分析。接下来我们一起来分析这款变速器一些常见故障代码对变速器的影响及解决方案。

1.P17D800由于离合器温度导致扭矩受限（图31）

    故障现象：变速器处于应激状态发动机扭矩不足。

    检查测量：在测量中G509离合器温度传感器阻值不正常。

    解决方案：更换带离合器温度传感器的线路板或修理或更换双离合器总成。

当变速器电控系统记录这个故障代码时同时会启动应急模式，该应急模式的出现不会带来车辆的不能行驶，但行驶功能会受到限制：那么它是借助限制发动机扭矩来实施这一功能的。因此在驾驶车辆过程中明显感觉到发动机动力不足，但提示变速器已经出现故障但并不影响行驶。这样在检修过程中我们首先根据故障代码含义来分析问题所在：第一是电脑得到了双离合器的错误的高温度信息，第二离合器故障确实出现真正的高温度情况，因此必须确定该变速器实际温度（通过数据块来监测DCTF油液及电子部件温度传感器提供的温度信息）信息，来衡量是否离合器温度传感器G509提供错误的温度信息。在测量传感器时不要忘记观察DCTF油液的状态来基本判定是不是离合器存在烧蚀情况而带来摩擦打滑时的高温，通过测量一般来说这种故障都源于传感器本身，这样更换带G509温度传感器的线束即可；在特殊情况下比如DCTF油液变质且有摩擦片烧蚀颗粒那么必须要解体变速器对双离合器进行检查再确定修理方案，离合器温度传感器功能及实物图如图32、33所示。

 

2．常见故障码P060A00-控制单元内部处理器监控（图34）