对于现代汽车自动变速器来说，发展可谓突飞猛进，由原来的3速、4速发展到7速、8速（比如奔驰722. 9为7速变速器，新款雷克萨斯LS460装备的AA80E为8速变速器），而且换档品质也得到了极大的改善，重叠换档控制就是一个明显的标志。自动变速器的换档曲线由原来的三种模式，如雪地、经济、动力模式发展到接近无数条换档曲线，即根据驾驶，人的驾驶习惯确定换档曲线，如法国AL4自动变速器最早采用模糊逻辑控制功能。它的换档曲线就是根据驾驶人的驾驶习惯来确定，从而找到一个最接近驾驶人驾驶习惯的最佳换档点。综上所述，现代变速器设计的越来越人性化，控制越来越智能化，乘坐越来越舒适化。但是设计先进、复杂的变速器也给维修带来了很大的困难。比如，锁档问题就是现代变速器的一个常见故障，很多修理工把锁档问题理解得片面化，认为电控系统的电路出现问题，自动变速器ECU触发故障码，从而进行锁档，其实问题并没有想象的那么简单。自动变速器锁档问题是自动变速器ECU通过传感器对自动变速器系统进行监测，通过执行器（电磁阀）对自动变速器系统进行控制，传感器与执行器二者的工作是相辅相成的，它们同时由自动变速器ECU进行监测，当自动变速器ECU发现它们的工作异常时，达到须保护条件时就会启用紧急运行模式，即大部分变速器ECU会中断所有电磁阀通信功能，此时变速器主油压调至最高，变矩器锁止离合器总处于分离状态，因此车辆运行特征通常会表现为踩制动踏板挂动力档冲击；变速器不能换档以固定档位行驶，起步无力等现象。这就是所说的自动变速器锁档。如01V自动变速器锁止在4档，01M或01N变速器锁在3档，且这时主油压较高，因此可以尽量避免烧片。通过上面所述，说明锁档主要起到两方面作用：一是保证驾驶人还能够继续驾驶车辆，以开到修理厂（也就是经常所说的安全回家模式）进行维修检查；二是起到保护变速器本身的作用（主油压较高不至于烧片）。