拆卸维修盖后，售后服务人员便可从内部轻松插上和拔下高电压接口上的高电压导线。

    在此必须更换维修盖密封件，从而确保高电压蓄电池单元可靠密封。

2．电气接口

（1）高电压接口

    如图7所示，在高电压蓄电池单元上带有一个2芯高电压接口，高电压蓄电池单元通过该接口与高电压车载网络连接。

    高电压接口的结构如图8所示，围绕高电压导线的两个电气触点各有一个屏蔽触点。这样可使高电压导线屏蔽层（每根导线各有一个屏蔽层）一直持续到高电压蓄电池单元壳体内，从而有助于确保电磁兼容性EMV。此外高电压接口还可防止接触导电部件。触点本身带有塑料外壳，从而防止直接接触，只有连接导线时才压开外套并进行接触。

    塑料滑块用于机械锁止插头。此外它还是安全功能的组成部分：未连接高电压导线时，滑块盖住高电压触点监控电桥的接口。只有按规定连接了高电压导线且插头已卡止时，才能接触到该接口并插上电桥。这样可以确保，只有连接了高电压导线时高电压触点监控电路才会闭合。该原理适用于宝马i8的所有扁平高电压接口（高电压蓄电池单元、电机电子装置和增程电机电子装置）。

    因此只有连接所有高电压导线后，高电压系统才会启用。这样可以额外防止接触可能带电的接触面。与高电压蓄电池单元的所有其他组件一样，高电压接口可作为单独部件进行更换。

（2）12V车载网络接口

    在宝马i8高电压蓄电池单元上带有一个连接12V车载网络带有SME控制单元导线接口和膨胀和截止组合阀控制接口的接口（图9）。

    SME控制单元接口带有的导线有：

    ①通过总线端30F和总线端31为SME控制单元供电；

    ②总线端30碰撞信号，用于为电动机械式接触器供电；

    ③车身域控制器唤醒导线；

    ④高电压触点监控导线的输入端和输出端；

    ⑤用于控制截止和膨胀组合阀的输出端（+12V和接地）；

    OPT-CAN2。

（3）高电压安全插头

    宝马i8的高电压安全插头（售后服务时断开连接）不是高电压蓄电池单元的直接组成部分，其安装位置如图10所示，而是作为独立部件安装在发动机室盖下方。高电压安全插头也执行关闭高电压系统供电和防止重新接通两项任务。

    高电压安全插头或插接的电桥是高电压触点监控电路的一部分。如果将高电压安全插头的插头和插孔彼此拉开，高电压触点监控电路就会断路。

    注意：高电压安全插头的插头和插孔无法完全彼此拉开。两个部分以机械方式连接在一起，以防彼此拉开。将两个部分彼此拉开至能够使用挂锁固定住以防重新接通的程度，便可断开高电压触点监控电路。