来源：汽车维修 作者：佚名 2021-05-26 08:39:32
1．总线系统
早期汽车通讯控制，电脑（
ECU）间电数据传输主要是电流、电压、频率信号传输。最新使用汽车电脑间数据通信，采用CAN数据总线及光纤通信，传输数据量大，速度快，数据更安全，常见为Can-Bus网络与D2B光纤传输方式。
2.CAN总线功能
总线系统是一个用于交换数据或信息的汇流线系统。总线将主控单元（总站）与大量独立的控制单元连接。总线上所有的单元均为并联。
3．总线测试
测试前提条件：进行模块测试前需确保诊断导线和测试仪正常。如果必要，先在其它车辆上进行诊断或者通过自检检测诊断导线。用自检诊断导线（在管理程序中选择）检查测试仪的诊断导线和诊断接口是否正常。诊断导线必须连接到测试仪背面的测试插座上。
如果识别数据传送正常，表明每根总线的功能均正常。如果一些控制单元未被识别，则总线连接装置（插头、导线）或供电可能断开。如控制单元失灵或控制单元未安装，也会出现同样的现象。在每次测试结束后对测试模块中被检测的控制单元进行评估。
如果不能与车辆建立联系，则在总线上数据传送存在中断。该情况下应在诊断总线上进行故障查询。
故障可能是由于对地短路、对正极短路或断路引起的。导致数据不能在控制单元之间传送。如果在测试模块中未识别到控制单元，且在快速测试中也未识别到控制单元，则故障也可能由控制单元总线引起。这种情况下可在总线导线上进行故障查询。
在图2中标识出了LIN总线电压最大值、最小值、周期、频率等的当前状态。
4．总线故障检查
（1）波形检查
①总线高电位：7-12V;
②总线低电位：0 -2V;
③电码长度（正常：5-30ms）。
在测量时，对于所描述的对象，单个脉冲的数目和顺序可以是不同的。重要的是根据数据评价所有的信号。
（2）故障现象具有下列特征：
①断路：总线上无电压；
②对正极短接：总线上无电压变化，总线电压U=U蓄电池（电压）；
③对地短接：总线上无电压变化，总线电压U=OV。
可能原因为：
①导线中断；
②导线局部磨损；
③插头连接损坏／触头损坏／污垢、锈蚀；
④控制单元损坏；
⑤控制单元供电或搭铁故障；
⑥导线烧毁。
在对总线进行故障查询时，预设定测量度使用示波器显示和导线检测。
（3）干扰总线系统的控制单元
该故障原因可能由于软件引起。
症状：由电码干扰而导致的功能无法执行或功能异常。
提示：确定干扰总线系统的控制单元：
①依次取下每根总线上连接的控制单元保险丝；
②每脱开一个控制单元后，重复总线测试；
③如果在脱开某个控制单元后数据传送回复正常，则表明该控制单元干扰了数据交换；
④可更新相关的控制单元。
（4）美国SAE汽车工程协会协议使用的传输网络介绍
①D2B Optical
D2B Optcal是一种就地通讯系统，让使用者可以把娱乐及信息产品跟中央系统整合，不会与中央系统相互抵触。
目前D2B Optical应用在车身网络上，特别是数字影音、导航系统的功能。其系统的特色在于激活时，即自我组态且新旧的D2B Optical装置皆相融于车身网络。
② GellPort Labs移动电话网络
移动电话与D2B光纤永久连接，当行动电话使用TMC/GSM与交通讯息中心连接时，此时移动电话透过移动电话网络与交通状况记录模块A2/43传递资料，来作一个导航系统指示；与汽车使用共通的接口，行车过程，也可同时打电话。
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