接车后，首先连接诊断仪读取，发动机和变速器故障码，都没有故障码记录，而车主所说的“哒哒”声时有时无，来到我厂时反而不出现了，于是，车主只能把车放在我厂等凉车后再检查。

    经过反复试车发现，此故障为发动机运行一段时间后出现，频率跟炭罐电磁阀的工作规律一致，怀疑是炭罐电磁阀故障导致，因为炭罐电磁阀工作原理跟此故障触发条件大致相同，后又经过拔插头测试，确定是炭罐电磁阀导致。

    果断更换（炭罐电磁阀一定要更换原厂配件）。满怀信心的更换完毕，发动着车，结果故障依旧。拔掉炭罐电磁阀的插头，故障立刻消失。插上插头，故障立刻复现。此刻，怀疑是配件质量的原因，因为更换新件后，“哒哒”声反而增大了。于是，又更换一个电磁阀，结果故障依旧。又考虑到是不是电磁阀工作的声音太大，导致传到了驾驶室，从同事那里借来了隔音棉，仔细的将电磁阀包好，可是问题依然没有解决。

      在与车主聊天中得知，此故障半年前开始，因为解决此故障更换过发动机链条、花火塞、喷油器，也换过炭罐电磁阀，花了很多冤枉钱，但没有解决问题，车主是经过朋友打听，才来到我厂维修，也是抱着考验一下的心态，来时隐瞒了此车的维修经历。

    看来这次的问题没有那么简单，这样说来，可以排除炭罐电磁阀的原因。

      因为此声音在驾驶室听，像是从发动机部分传导而来，怀疑电磁阀与发动机某个部件共振传导至驾驶舱，而在发动机外面是根本听不到的，按照这个思路，怀疑是炭罐电磁阀与进气歧管内部发生共振，分解进气歧管，没有发现问题。怀疑是脚垫与发动机共振，检查后也没有发现问题。怀疑炭罐堵塞，检查后同样也没有发现问题。此刻维修技师们不知道接下来怎么进行，维修一度陷入僵局。

    无奈之下，抱着试一试的态度，用软管将炭罐与电磁阀一端连接，惊奇的发现，故障居然消失。看来是管路的问题，无意中竟然找到了突破点。仔细检查管路，终于在平衡杆附近发现有一段管路因为少了一个卡扣，与空调管路碰到了一起。至此，找到了问题所在，经过重新固定安装电磁阀管路，“哒哒”声消失不见，问题终于得以解决。

    此故障很有趣，从发现炭罐电磁阀异响至解决此故障，一共用了4天时间，在这4天里，怀疑过很多东西，也“误杀”过不少的配件，最后问题解决，却只用了几根扎带和几个卡扣，值得庆幸的还是能够找到关键的问题所在。望广大汽修同仁在检查问题的时候一定要细心细心再细心，尽量避免不必要的经济损失。