如图18所示，由硅制成的微小薄膜被用于半导体压力传感器（图19）。应变计由硅扩散式半导体型电阻器构成。作为全桥或半桥用于补偿零点漂移及其温度响应的几个应变计通常布置在相对扩张的位置上，也就是说，在R1扩展的同时R2倾向于压缩。由于它们可以探测到连续压力，因此也被称为静态传感器。与压力开关不同，这种压力传感器会输出一种模拟信号。

 

    进气压力传感器应用压电原理。根据进气管压力的大小变化，电压值也会随之变化。根据电路图可知，进气压力传感器由3个PIN脚：PIN1为信号线，PIN2为接地线，PIN3为参考电源线。

    压力传感器在车辆上的其他应用包括模拟压力传感器用于监控轮胎充气压力、座椅占用识别系统或动态稳定性控制系统（DSC）。数字压力传感器（开关）用于监控机油压力等。

6．电磁感应式转速传感器

    如图20所示，以感应式曲轴传感器为例介绍转速传感器的功能，其产生的感应电压波形如图21所示。为此主要需要一个线圈（绕组）、一个磁场和进行移动。通过这种测量方法能够以非接触（因此也不产生磨损）方式测量角度、距离和速度。曲轴传感器测量发动机转速。它由一个永久磁体和一个带有软铁芯的感应线圈构成。飞轮上装有一个齿圈作为脉冲传感器（移动）。在感应式传感器与齿圈之间只有一个很小的间隙。

 

    经过线圈的磁流情况取决于传感器对面是间隙还是轮齿。轮齿将散乱的磁流集中起来，而间隙则会削弱磁流。飞轮及齿圈转动时，就会通过各个轮齿使磁场产生变化。

    磁场变化时在线圈内产生感应电压。每个单位时间内的脉冲数量是衡量飞轮转速的标准。控制单元也可以通过已知的齿圈齿隙确定发动机的当前位置。通常使用60齿距的增量轮，缺少一或两个轮齿的部位定为基准标记。发动机转速是计算空燃混合气和进行点火调节的主要控制参数。

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