奥迪Q7 e-tron quattro通常采用电启动。驾驶员的功率请求通过主动式加速踏板告知系统。为了激活发动机，驾驶员必须踩下主动式加速踏板至越过某个压力点。出现压力的点取决于混合动力管理系统的要求。在加速踏板模块中，主动式加速踏板的提升电磁阀通过受弹簧力作用的连杆产生可变力点。越过压力点时，发动机启动并入。集成的主动式加速踏板控制器J1115从混合动力管理系统获得相关信息，如图9所示。压力点根据混合动力蓄电池的电量而推移。驾驶员可以根据混合动力蓄电池的电量有意识地避免发动机启动并入，从而在最大程度上以纯电动方式驱动车辆。对于需要两台电机全功率输出的超加速，也要超越压力点。

1．效率辅助系统

    配备效率辅助系统时，除组合仪表中的显示以外，车辆会以 “叩击”方式要求驾驶员把脚从加速踏板上移开。如果继续将加速踏板踩到底，则会像通常一样激活强制降档。

 

2．发动机启动并入信号传递

    踩下主动式加速踏板时可感觉到压力点。如果“越过”该压力点，发动机将会接通以便能提供驾驶员所需的发动机功率，如图10所示。

3．发动机即将启动时产生“叩击”

    发动机因混合动力蓄电池电量和当前驾驶方式即将启动并入时，主动式加速踏板会产生一个短时间的反作用力。此外，组合仪表内显示相应的文字信息，如图11所示，车辆由此向驾驶员传递必须“松开加速踏板”以便继续通过纯电动方式行驶的信号。

    同时操作发动机启动按钮和制动踏板时，汽车将进入启动准备就绪状态。奥迪虚拟驾驶舱内显示e-tron READY模式。如果混合动力蓄电池的电量足够，则汽车用电动机行驶。如果混合动力蓄电池电量不足，则启动发动机，如图12所示。

1．通过启动机发电机C29启动发动机（12V启动）

    装备了3.0L V6TDI发动机的汽车安装有一台启动机发电机C29。它用于在特定条件下启动发动机，如图13所示。